不管是在哪個國家。
飛行員都是屬於高技術工種。
尤其是軍機飛行員和客機/貨運機長。
更是軍隊、航空公司的‘重要資產’。
哪怕流失一個都是一筆不小的損失。
飛行員之所以這麼金貴。
是因為飛機本身就是一種現代科技的集大成者。
所以想要駕駛甚至馴服這一機械怪獸。
不但需要駕駛員足夠優秀，而且還需要駕駛員掌握複雜的飛行技術和知識。
也正因為如此。
培養一名合格的飛行員是需要投入大量的資源和時間成本。
哪怕是中產以上家庭也都根本無力承擔。
舉一個例子。
飛行執照（駕駛飛機的駕照）主要分為私照、運動照、商照、航線照。
其中飛行愛好者能考的也就是私照和運動照兩種。
但是學完私照或者運動照的學費一般都在10萬軟妹幣以上，有些機型甚至能達到二三十萬。
這還僅僅隻是學費。
其他亂七八糟的費用還沒有計算在內。
至於時間成本。
那就更嚇人了。
學私照和運動照都需要先學理論課程，通過之後再學地麵模擬器課程，然後是教練帶飛刷飛行時長，單飛訓練，教練帶飛轉場訓練，單飛轉場訓練.....
哪怕時間多、精力充沛，一兩年也不一能就能拿到執照。
因為這還關係到學員的天賦和心理素質等等因素。
畢竟。
有些人哪怕是學最簡單的C2自動擋，都得學好幾年才拿得到駕照。
這還僅僅是私照和運動照。
至於商照和航線照。
那就更費錢，更費時間了。
商照分為固定翼飛機商照和直升飛機商照兩種。
固定翼飛機商照學費幾乎都在50萬軟妹幣以上，這還僅僅隻是學費，沒有包含其他費用。
直升機商照更貴，學費通常都在七八十萬左右。
而且需要學習的知識和技術更多。
時間成本也更嚇人。
不過如果飛行員拿到了商照，那就可以從事商業飛行職業了。
比如說去航空公司應聘飛行員（副駕駛），或者去飛行俱樂部擔任教員等等。
如果拿到商照的飛行員想要有進一步的職業發展。
比如說成為機長拿到百萬年薪。
那就需要考取航線照。
航線照的學費更嚇人，通常都在百萬以上。
哪怕是中產之家都得砸鍋賣鐵，甚至‘賣兒賣女’才能湊得齊這筆巨額學費。
所以普通人想要成為一名飛行愛好者（擁有私照和運動照），沒事開著小型運動型飛機兜兜風，都得付出幾十萬的學費成本，以及大量時間成本。（前提是擁有一定的天賦，並對飛行感興趣）
如果普通人想要成為一名職業的飛行員。
幾乎沒有可能。
因為哪怕是報考商照的成本，也都不是普通人能夠承擔得了的。
更彆說航線照了。
這還僅僅隻是民用飛行員。
如果是軍隊的話。
軍機飛行員就更‘金貴’了。
網上一直流傳一種說法，那就是一名戰鬥機飛行員的價值等同於相同體重的黃金價值。
但這其實是一個謬論。
不是飛行員沒有那麼‘值錢’。
而是飛行員比自身體重的黃金更值錢。
因為軍機飛行員體重都是有限定的，絕大多數軍機飛行員體重都在70公斤左右。
70公斤也就7萬克。
按2019年金價不足400軟妹幣來計算。
七十公斤的黃金也就三千萬軟妹幣左右。
除非是亞非拉窮逼國家，要不然哪個國家的軍機飛行員都遠遠不止三千萬軟妹幣廉價。
十幾年前美國官方就曾經披露，該國培養一名合格的戰鬥機飛行員所需成本至少在1000萬美刀。
北約國家的培養成本雖然比美國略少。
但也超過900萬。
東大空軍在1986年進行過相關統計，哪怕是33年前東大空軍培養一名能夠擔負作戰值班任務的殲8飛行員，就需要至少287萬軟妹幣，至於轟6飛行員就更貴了，至少465萬軟妹幣。
這還是33年前。
人均工資僅僅隻有幾十塊的年代。
如果是現在的話（2019年），雖然可能比不上美國的1000萬美刀，但是絕對不比其他北約國家（900萬美刀）少多少。
所以飛行員哪裡比自身體重的黃金金貴？
甚至有可能比他駕駛的軍機還要金貴。
也正是因為培養一名合格的飛行員需要海量的資源堆砌和時間成本。
根本不是普通家庭可以承受得了的。
但是民航市場和軍隊又需要大量的飛行員人才。
這又該怎麼辦呢？
航空公司和軍方的做法其實都大差不差
——自己培養。
就拿民航飛行員舉例。
如果考生想要報考民航類大學，將來從事飛行職業。
那麼在高三第一學期就得參加民航類大學組織的招飛體檢。
招飛體檢通過了，同時高考成績達標了。
那麼考生就能拿到民航類大學的錄取通知書了。
但是依然有幾十萬的學費等著考生。
那又該怎麼辦呢？
這時候。
航空公司就閃亮登場了。
各大航空公司會與民航類大學（或者考生）簽訂協議，承擔大學對考生在大學裡的所有培訓成本。
其條件就是該考生大學畢業後隻能在支付學費的航空公司工作。
如果跳槽到其他公司。
會麵臨天價違約金。
不過有些考生並沒有被各大航空公司選中，但是大學又覺得是可造之材。
學校也可以自己承擔學費，培養學生。
學生畢業入職航空公司後，航空公司也會支付學校所有培訓費用。
但如果航司和學校都覺得該學生沒有培養的價值。
學生也可以自己承擔全部的培訓費用。
不多。
幾十萬而已。
要是學生在大學順利畢業，甚至還拿到商照了。
那就賺翻了。
國內外的航空公司隨便挑。
畢竟沒有哪家航司能夠拒絕一個不用承擔幾十萬培訓成本，而且還能第一時間就能上機執飛的牛馬。
如果是空軍（海軍航空兵部隊）招飛的話。
就比民航招飛嚴苛多了。
因為軍機飛行員比民航飛行員更金貴。
不管是身體素質還是心理素質，也都遠遠超過民航飛行員。
所以部隊招飛更加嚴厲，流程也更加繁瑣。
在有些地方。
部隊招飛甚至在初中就開始了。
從小培養！
但如果在初中沒有被選中，從小培養的話。
高中也有機會
——空軍招飛選拔！
空軍招飛選拔一共分為三個步驟。
——初選
——複選
——定選！
初選一般都是在高三第一個學期，時間大概在11月或者12月份。
地點通常都在各省省會。
初選主要包括身體檢查、政治考核和文化摸底三項。
身體檢查以體格檢查為主。
主要包括眼科、耳鼻喉科和外科三個方麵。
尤其重點檢查視力、色覺和外眼。
政治考核沒什麼好說的。