飛行器在飛行過程中承受過載。
那麼駕駛和乘坐飛行器的人會不會同樣要承受過載呢？
當然。
如果是沒有接受過專業過載培訓，且沒有穿戴抗荷服、飛行頭盔等專業抗過載載具的普通人，能在短時間（1~2秒）內最多能夠承受3~4G正過載（身體受向下壓力）
但也可能會出現呼吸困難、視線模糊等生理反應。
如果是超過4G，且持續幾秒以上。
就會出現因腦部缺血導致的黑視，甚至會失去意識。
所以普通人能承受的過載量極限就是4G。
而且時間隻能持續數秒鐘。
甚至大部分的人哪怕僅僅承受2~3個G，時間超過了5秒以上，就會出現明顯的生理不適反應。
至於負過載（身體受向上拉力）
承受能力就更低了。
絕大多數普通人隻能承受1到1.5G，
超過1.5G就會因為血液湧向頭部，出現眼睛發紅、頭痛等生理不適。
要是達到2G以上。
甚至可能引發紅視（視線發紅），腦部充血，血管破裂等風險。
正因為普通人在無防護情況下對過載承受能力較低，所以民航客機才會儘量避免劇烈機動，而且將過載限製在2.5G以下。
飛行員就不一樣了。
通常來說。
不管是民用飛行員還是軍機飛行員。
對過載的承受能力都遠遠超過普通人。
這也是為什麼飛行員招飛體檢嚴厲到堪稱變態的原因。
因為飛行對飛行員的身體要求太高了。
尤其是戰鬥機飛行員。
因為經受過最嚴格、最專業的抗過載訓練，再穿戴抗荷服、飛行頭盔等抗過載載具，再采用特殊的呼吸方法（比如M1呼吸法）,所以戰鬥機飛行員在短時間內甚至能夠承受正過載9~10G並持續10秒左右。
部分精英飛行員在特定條件下能夠承受更高。
不過負過載的話。
絕大多數飛行員的承受能力都比較一般。
戰鬥機飛行員最多也就在幾秒內（通常隻能維持2~3秒）承受3到4G。
要是超過或者時間較長。
就會引發紅視、頭疼等生理反應。
相較於正過載。
負過載對人體的威脅更大。
現在這架初教6的某些機動動作不但超過了+5G，某些機動動作甚至還是1G。
要知道。
顧輕舟不但沒有接受過任何的專業訓練。
完全就是一個普通得不能再普通的普通人。
而且也沒有穿戴任何的抗過載載具（抗荷服和飛行頭盔）。
這難道不是把顧輕舟當成小日子整？
座艙內。
全誌輝做完了最後一個特技動作——橫‘8’字之後。
這才鬆開操作杆。
任由這架初教6自由發揮。
然後扭過頭來。
朝著後座的顧輕舟大聲道，“怎麼樣，過不過癮？”
他本來想看看顧輕舟現在是不是已經臉色發白，嘴唇發青。
以顧輕舟的身體素質。
扛過+5G和1G問題不大。
但是絕對不會太好過。
不過當全誌輝看到顧輕舟臉色如常，甚至還有閒情逸致看著飛機外的風景的時候。
頓時愣住了。
聽到了全誌輝的話後。
顧輕舟這才慢悠悠的轉過頭來。
看著驚詫莫名的全誌輝。
開口道，“領導，您飛完了嗎？那麼現在輪到我了吧？”
“啊？？？”
“哦~~~~”
“好，好。”
全誌輝嘴上忙不迭的答應。
心裡卻已經開始大呼出聲，“臥槽，我怕不是把西部戰區的超級賽亞人給截胡了？”
“這小子的身體素質憑什麼強悍到這種地步？”
“過載明明已經從1到+5G了。”
“他是怎麼做到跟個沒事人似的？”
“誰能告訴我，這小子他媽的到底是什麼物種的怪物？”
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