造卡車？
劉長春聽到這，雙眼瞬間露出激動之色：“太好了，沈陽汽車廠終於有出頭之日了！”
“老劉，我跟你保證，沈陽汽車廠將會造出龍國第一輛汽車。”
“嗯！”劉長春重重地點了點頭：“目前，我們對汽車三大件掌握的資料少之又少，林廠長，隻要有這方麵的消息，我跟你保證，一定可以生產出汽車。”
汽車的三大件也就是發動機、變速箱和底盤。
“行，我來給你想辦法！”林天看著臟兮兮的劉長春：“老劉，你這是在乾什麼？”
“嘿嘿，我閒著無聊，自己摸索發動機的構造。”
之前造了火箭彈發動機，劉長春在這方麵累積了一些經驗。
林天鼓勵道：“老劉，你是好樣的，遇到什麼問題了沒有？”
“還真有，林廠長，這火箭發動機和汽車發動機好像好真不一樣……”
“那是因為他們的動力來源不一樣，一個是燒固體燃料，一個是液體燃料，另外，氣缸的數量和結構也不一樣。”
“整個汽車發動機主要由曲柄連杆機構、配氣機構、燃油供給係統、冷卻係統、潤滑係統、點火係統和啟動係統等核心組件構成，各係統協同完成能量轉換與動力輸出。”
林天一邊說著一邊繪畫出渦輪增壓的圖紙。
作為一個殲10c戰鬥機的設計者，一款發動機圖紙對林天來說不難。
“曲柄連杆機構包含機體組氣缸體、氣缸蓋、油底殼）、活塞連杆組活塞、活塞環、連杆）和曲軸飛輪組曲軸、飛輪）。”
“它的作用是將活塞的往複運動轉化為曲軸的旋轉運動，實現熱能向機械能的轉換。”
“林廠長，你還懂這個……”
“之前國外進修的時候，學的就是這個……”林天解釋道：“一個發動機最重要的就是配氣機構。”
“進氣結構包括進氣門、排氣門、氣門彈簧等，控製氣體的進出。”
“我們可以改變的配氣結構，從而形成多缸發動機，缸數多少決定了發動機動力。”
“另外，值得注意的是氣門傳動組是由凸輪軸、搖臂、正時鏈條等組成，確保氣門開閉與活塞運動同步。”
“另外，汽油噴射係統含噴油嘴、燃油泵）和柴油高壓共軌係統，負責精確輸送燃料。”
劉長春聽著非常認真。
“老劉，我們需要注意的是，汽車在行駛過程中會發熱，所以，我們需要設計一下水泵、散熱器、節溫器等部件維持發動機工作溫度80105c），防止過熱。”
“另外，更好的啟動汽車，我們需要安排一下蓄電池、起動機帶動飛輪旋轉，實現發動機初始運轉……”
接下來幾天，林天和劉長春一直研製卡車。
林天負責設計畫出圖紙，劉長春則是負責生產零部件。
經過一個星期的設計，林天設計了一款適合龍國當下的卡車。
外觀則是采用長車頭設計，前進氣格柵為8根橫條樣式。
前大燈是一大一小的鎢絲燈泡，安裝在翼子板上，燈罩為帶線條紋理的玻璃材質。
車頂設有木架，可保護頂棚不被刮蹭，前擋風玻璃可向外開啟，雨刮器為倒置設計。
至於底盤懸掛則是采用4x2的後驅設計，後懸架為多片簧板結構，後輪胎為雙胎設計，車底主減速器部分體型較大。
這種設計確保了車輛的載重量和行駛穩定性。
同時，也是根據目前汽車廠現有的設備能夠生產而設計的。
因材設計。