在投資人們思考的時候，周末他們也在做著發布會最後的準備。
大約十分鐘過去，在場的投資人們也商量好了。
周末看著在場的人一個也沒走，就知道他們都想試一試。
周末見狀心裡很高興，這下子途樂就可以賣一個好價錢了。
“好，既然沒人離開，我說個底價，大家都可以報價了，最終價高者得。”
周末剛說完，有些人很高興。
隻要是比錢就好說，不摻雜其他的東西相對更加公平。
不過，在場的項先初此時卻感覺有點不妙。
他們公司作為國企，肯定不會讓他胡亂出價的，如果途樂的價格真的高了，他也隻能放棄了。
“根據途樂電動車最新的銷售利潤，再加上動力電池技術的部分估值，我給的起拍價是200億，每次加價不得低於1個億。”
周末說完就靜靜看著在場的人，這個估值可以說是非常良心了。
如果按照途樂電動車利潤最高的那段時間的利潤估值，途樂電動車的市值至少有6000億人民幣。
在新能源汽車領域，估值一般是汽車公司的每年利潤乘以一個市盈率，一般在20到30左右。
途樂汽車，前四個月利潤是134億，這麼算來估值為8040億。
這樣一算根本就是不合理的，正常人一眼就可以看出來。
就比如水果公司市值為2萬億美元，但是絕對沒有人跟個傻瓜似的花2萬億美元去收購它。
估值和實際價值是完全不一樣的，就跟目前的途樂電動車一樣。
雖然看著估值高達8000億，但是隻要有人願意出資二十分之一的價格，周末都願意立馬賣出去。
和以往的融資會議不一樣，這次是拍賣會，起拍價並不是最重要的。
現場的投資人們都沒說話，汽車公司的人先開口了。
“我們魔都汽車出價210億。”首先舉起牌子的是來自魔都汽車公司的談判人，見沒人出聲，他主動站了出來。
他直接把價格提高了10億，不過他剛說完，現場又安靜了下來。
大家都安靜下來，肯定不是因為沒人報價，而是因為都在等彆人報價。
就算第一個報價的人也不覺得210億就可以把途樂收購到手。
“好，這位先生出價210億，有更高的嗎？我數三個數，如果沒有，途樂品牌就會出售給這位先生代表的公司。”
孫堅站在前麵，大聲說道。
在場的星海科技高管，除了周末也就孫堅鎮得住場子，見過大世麵。
“三，······”
“220億。”
孫堅剛念完第一個數字，就立馬有人報價。
這次出手的還是一家汽車公司，他就是江準汽車公司的項先初。
這次，江準汽車公司是唯一一家董事長來參加拍賣會的公司，足以說明他對途樂和星海科技的重視。
不過，周末早就已經規定了，價高者得。
就算項先初和星海科技關係很好，周末也沒準備給他走後門。
孫堅作為項先初的老朋友，看著孫堅的位置微微點頭。
項先初也微笑著回應。