今年，他們隻是在原有的燃油車的平台上推出電動汽車。
也就是所謂的油改電。
他們本身就是燃油汽車公司，突然之間轉型是非常難的。
事實上也的確如此，直到2023年，極力才推出了電動汽車平台的首款車型，極力銀河。
在此之前，他們的電動汽車銷量有限。
也沒必要專門為了生產電動汽車去造一個超級工廠。
所以這次的確是無妄之災了。
“有所了解，他們的芒果汽車性能十分強悍，現在可以說是當之無愧的新能源汽車的霸主。”
安聰倒是看的明白，自然知道星海科技的科技實力。
“那你覺得我們公司應該進入新能源賽道嗎？”
前麵就說了，燃油車公司向新能源賽道轉型是非常艱難的。
直到後世新能源大行其道的時候，還是有很多汽車公司沒有做出選擇。
比如寶馬、奔馳這些世界車企，還有北汽、一汽這些國內合資車企，都完全差不多。
甚至已經2025年了，都還沒跟上發展節奏。
比如北汽，作為帝都的代表性汽車企業，錯過了新能源時代發展的重要機遇。
沒辦法，帝都最終選擇支持大米和雷俊。
最後事實也證明，這個選擇是正確的。
極力汽車在2017年營業收入2782億元，在2018年民營企業500強中排第11名。
而此時的byd，年營收僅僅破千億，排名是第37位。
但是byd率先進入新能源賽道，加上在此之前積累了大量的技術和經驗。
在幾年後就直接甩開了極力，實現反超。
現在，國內的燃油汽車公司都麵臨著轉型難的問題。
這也是李福非常糾結的地方。
“李總，我覺得按照芒果s7的技術來說，電動汽車和燃油車已經沒什麼差距了，而且還有著巨大的優勢。”是星海科技獨有的動力電池，續航衰減也很小。
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加上電動汽車的智能化、反應速度和自動駕駛等等技術，是燃油車無法實現的。
“可是星海科技的電池不對外出售啊！而且我再也不想回到過去被其他汽車公司支配的時代了。”
到目前為止，芒果汽車身上使用的電池，星海科技還沒有對外出售過。
至於出售給江準汽車公司的，都是一些性能和技術含量很低的動力電池，還不是星海科技的根本。
星海科技還沒有那麼大方去花錢養彆人。
極力從1997年成立，研究了燃油車20多年。
如果現在轉向新能源賽道，他們就要重新在新能源賽道開始研發。
那他們之前在燃油時代做的積累，基本就沒什麼用了。
在過去20年裡，他們國內的燃油汽車公司一直活在國外的豐田、本田、現代等等車企的陰影下。
如果進入新能源賽道，還是這樣，那不就是意味著重新開始嗎？
這也是他無法接受的原因。
同時，極力公司其實也在做新能源的研發，隻是沒有byd研發投入大罷了。
畢竟作為一家企業，不管是什麼賽道，他們都會花錢展開研發。
畢竟沒有人知道，在一條路走到最後前，哪條路是正確的。
安聰聽李福說的，也不知道應該怎麼改變。
他能做的，就是加大對新能源的研發。
在新能源時代到來的時候，不讓極力汽車落後太遠。
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