不過大家都不理解，為什麼範羽要讓，李健為大家講解其中的技術，畢竟在場的絕大多數人，都是商場精英，而不是科學家。
等到李健教授，坐回原位，範羽這才開口說道：“我的打算是推出一個換電服務，畢竟所有的混合動力汽車，都是統一的電池規格。”
“我們在進行研發的時候，就預留了，可以進行人工換電的功能。”
“我把這個問題提出來，想告訴大家的是，我們應該怎麼去製定，換電的模式以及價格。”
大家聽完範羽的話，這才恍然大悟，這樣的事情，才是在場各位的強項。
緊接著，大家就以這個問題討論不決，各自有各自的看法。
其中一部分人，認為包月比較合適，還有一部分人，認為按次數計費比較合適。
而全部采用包月的話，這對於一部分很少用車的人來說，是非常不劃算的。
但如果是計次收費的話，那麼對於經常使用汽車的人來說，又非常的不公平。
反正大家，各自說著自己的理由，試圖說服對方按照自己的想法。
於是乎，大家就因為意見不合，一直商討到了晚上7點過，最後才製定了，大家都比較認同的方案。
總共被分為了三個方案，第1個方案就是包月製，包月的費用是2888元30天，不限次數換電。
這個方案，主要是提供給跑出租的用戶，以及需要經常跑長途的用戶。
第2個方案就是記次，要知道，一組石墨烯電池在電量充足的情況下，可以使電動汽車行駛600公裡。
所以說，直接換一組滿電量的石墨烯電池，單獨收費是120元，也就是說每公裡0.2元。
而第3個方案就是記次套餐，也就是說，這個套餐，一個月可以換電12次。
一個月的套餐費用是999元，這樣的價格可就比，單次換電便宜很多了。
雖然說這樣的方案已經製定下來了，但是要真正的實施，卻還需要下半年的努力才行。
畢竟，那些充電櫃設備，全部都還處於大批量的生產過程中，目前還沒有進行大規模的鋪設。
於是第2天又接著開會，而第2天的會議就是，怎樣去實施這樣的一個計劃，並且，範羽也覺得，可以先發布一款混合動力汽車。
等到所有的充電櫃鋪滿全國後，才開始進行，純電動汽車的銷售，在範羽想來，這樣的話，銷量肯定就能上去的。
因為換電設備，可是一鍵換電的，直接打開後備箱，裡麵就會有一個換電按鈕。
隻需要按一下那個按鈕，一組石墨烯電池，就會自動彈出。
而用戶不會使用的話，也會有專門的人員幫助更換，隻需要短短的幾秒鐘時間，就可以完成更換工作。
又經過了整整一天的會議後，這才把所有的工作都確定了下來。
首先是國內的集團安排，開始開展充電櫃的鋪設工作，由於前期，範羽經過了2年的直營連鎖店開設工作，所以說，這個工作已經非常的簡單了。
隻需要把相應的充電櫃，放到直營連鎖門店上就可以了。
第2個就是，開始進行下一款汽車，和下下款汽車的預熱。
並且在今年年底，就必須要把所有的工作全部完成，大家對於範羽下達的任務，紛紛表示完全沒有的問題。