“沃特法克！他不要命了嗎？道奇蝰蛇SRT10正在用350碼的時速進入第一個大彎道！這是定位器發生故障還是車手真的瘋了？”
道奇蝰蛇車內的斯薇法也有相同的疑問，她自問職業生涯中經曆了無數的危險，卻從未碰到過這種場麵。
於是乎，斯薇法也發出了一聲悠長的尖叫，而駕駛著車子的羅森則是快速拉起手刹，用一個完美的慣性漂移劃通過了彎道。
鮑勃明顯是非常專業的賽車解說，很快就通過道奇蝰蛇平均超過200碼的過彎速度看出了端倪。
“我懂了！道奇蝰蛇的車手一定是使用了慣性漂移的方式通過了彎道！這的確在某些彎道上能夠產生很好的效果，不過道奇蝰蛇這麼玩，輪胎真的受到了嗎？”
漂移這項技術的來源有很多說法，比較普遍的說法就是誕生於20世紀60年代的日本或者德國。
日本在80年代將這項技術推廣到了全世界，成為了一種極具觀賞性的賽車技術。
而東大這邊了解漂移可能更多的是因為某部動漫，也就是86下山，奔馳上樹那部。
然而真正的賽車比賽上，車手還是會非常謹慎的使用漂移技術，因為漂移會給輪胎製造巨大的壓力。
現實的賽車比賽裡麵，可沒有漂移攢氮氣的設定，輪胎也不是無限耐久。
所以一旦輪胎過度磨損，導致抓地力變弱，就會嚴重影響比賽的表現。
而且很多彎道，漂移未必就會比走線快。
不過，羅森完全不怕這一點，因為他擁有鐵馭王牌。
駕駛的道奇蝰蛇就像羅森身體的延伸，他能夠清晰的感受到輪胎的磨損程度，從而進行最佳的調整。
這是其他車手永遠辦不到的。
所以，羅森敢於用最極限，最瘋狂的方式過彎，甚至在出彎的瞬間直接開啟氮氣加速。
嗯，這是把極品飛車當跑跑卡丁車在玩了。
在這種瘋狂的駕駛策略下，羅森的道奇蝰蛇很快就把讓的20秒距離追了回來。
非常巧，目前排在羅森前麵的那輛車，正是富蘭克林的道奇挑戰者。
不是富蘭克林車技不好，是他的車子真的不太行，儘管他儘可能在入彎前計算好最佳的刹車點和入彎角度，用最完美的走線軌跡通過彎道。
但是車子性能上的巨大差距不是技術可以彌補的。
在看到道奇蝰蛇靠著恐怖的速度呼嘯著追上來，就讓富蘭克林非常羨慕。
副駕駛座上的梅根已經從最初的害怕緩過來了，她激動的拍著富蘭克林的肩膀。
“小富小富！你還記得嗎？那輛紫色道奇蝰蛇的車手，我們曾經在5.1洛杉磯環城高速公路案的現場附近見過！他一定就是那輛藍色小轎車的車手！”
可惜富蘭克林根本沒有心情聽梅根說話，前麵是一段連續彎道，他必須要專注走線才行。
恰好在這個時候，前麵的兩輛賽車似乎不想讓羅森的道奇蝰蛇順利通過，居然並排過彎堵死賽道，導致富蘭克林也隻能跟著減速。
然而，道奇蝰蛇依舊沒有減速。
梅根瞪大了眼睛。
“他瘋了嗎？”