下周做什麼？
《量化小高點，波動加劇，寧德時代大跌5》
下周要做的事情很簡單，就是找量化買點，把本周止盈的倉位再加回來。
關鍵是加回來的位置、方式和時間。基本方法與工具依然是趨勢量化。
上麵說的是大盤。
另一個事情是個股，個股上下周的重點是要觀察市場風格的變化。
按照我們對大小方向的判斷，這裡的市場風格沒有大變化的，但有小變化。
個股是戰場，賺多賺少靠自己。彆動不動就想著求爺爺告奶奶的讓人家給推薦一個，飯要自己一口一口吃。
什麼都想著等靠要，在股市裡麵根本無法生存，畢竟股市這裡是一個博弈場。
這兩年，我在這裡最大的成就，就是帶出了一幫哥們兒，讓他們能夠做到在股市裡自力更生。一般幾個月都不會因細節打擾我，除了逢年過節問個好。
學會了吃飯之後，是山珍海味還是粗茶淡飯，自己吃就行了。
……
平時隻要看到交通事故的視頻，一般都會看一下，不會滑開，經常還會轉發給家人。
我們很多人都是開了好多年的車，但是卻沒有認真思考過該如何確保行車安全，隻知道要有安全意識，但是卻不知道如何確保安全、預防事故的細節。
這與投資一樣，牽扯到我們的切身利益，也建議大家多看一下，不要隻刷一些美女跳舞的視頻，雖然我也刷。
圖片
避免交通事故最好的方式是提前預判，這與炒股投資有異曲同工之妙。表麵看好像是兩個完全不同的領域，但是在所需的思維模式、深層邏輯和決策方法論上卻是有不少相通之處的。
交通預判的核心在於安全駕駛、預防交通事故，而股市投資預判的核心，是在風險防控的基礎上追求利潤的最大化。
這個話題可以聊很多，也可以三言兩語帶過，隻說有這回事提醒大家注意就行了。我喜歡思考，很多事情會想很多很深入，但是多的時候都懶得說，因為思考的效率是非常高的，而表達要付出巨大的時間精力代價。
鑒於時間精力有限，所以隻能趁空閒的時間聊幾句。儘量按照個人的理解多聊一點，也算是對思路的一個整理吧。
在交通事故的預判中，駕駛員或者ai自動駕駛係統要不斷的掃描外界環境，識彆各種可能性的潛在風險，並評估風險發生的可能性和嚴重性，根據這個預判，提前采取措施，以規避交通風險，或者減少受損程度。核心是安全。
而股市投資呢？有一點不同，就是我們不隻要識彆風險，最主要的還是要識彆機會，要提前預判機會，包括風險。核心是在風險可控、可承受的風險程度下獲得理想的收益。
有的哥們可能會說交通也有一個追求，就是追求速度快，這一點與股市追求利益可能也有相似的地方，但是我不太認同這種說法。交通的主要目的就是安全，而不是快。在交通中追求快，就像在股市中追求賺快錢一樣，這是一個錯誤的理念。
追求的是合理的利潤，合理的速度，而不是快，不是暴富，不是賺大錢。這一點很重要，本質上也是風險防控思想的延續。
多少交通事故都出在一個快字上，多少投資的虧損都虧在一個急於賺大錢上，後者我們聊過很多，兩者道理是類似的。
兩者的關鍵都是對規則的遵守，這是根本。
交通事故預判與股市投資預判都要根據不完整的，模糊的，甚至相互矛盾的信息進行高速的模糊處理，都需要識彆噪音和有效信號，都要有概率思維，都強調預判和安全邊際，都要自己獨立做出。
沒有聽說過一個駕駛員，在遇到危險時，第一時間想的是給駕校的教練打電話詢問該怎麼辦。
兩者都需要在信息不完整的情況下做出決策，並且都非常追求時效性，要做出即時的預判和決策。否則一有猶豫，可能就發生了事故，或者錯過了最好的買賣點。
另外兩者還都需要動態適應和持續的學習。交通路況和市場情況是千變萬化的，這種變化有長期的，也有短期的，重要的比如自動駕駛的參與，量化資金的參與，都需要參與者持續不斷的堅持進行學習，否則就會落伍，就會落後，就會不適應最新市場和路況，就會出事故，就會虧錢。
兩者也都存在反身性，即人的預測會改變結果本身，在這點上應該注意的還是不能抄作業，不能看到前車向左你也向左，前左向右你也向右，必須要自己做出獨立的預判。簡單來說原因很簡單，因為根本來不及。
一次來得及，也不可能次次都來得及，你不可能開車的時候始終和教練保持通話，即使教練永遠坐在你旁邊，他也無法完全替代你操作。和投資一樣，必須要自己會開車才行，必須要自己會投資才行，抄作業是一條死路。
當然也不能簡單的將駕駛技巧直接套用在投資上，畢竟市場的複雜性是遠超於交通路況的。並且交通規則是明確而統一的，是公開的，而投資的規則是需要投資者自己去學習去確立去領悟去感受的。
在交通上，諸多參與者的利益是一致的，都是在確保安全的前提下，追求適當的速度和效率。
但是在股市投資裡不是如此，投資中各方參與者的利益是相互博弈的，這一點與交通有極大的差彆。
最後，祝大家永遠健康平安。
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