ni’大模型的視覺理解能力，它不再是識彆一個個孤立的障礙物。它能理解場景的‘勢’。它能判斷出那個騎電動車的小哥正在左顧右盼，可能要突然變道；它能理解那個路邊的小孩手中滾落的皮球，意味著他下一步很可能會衝出來。這種基於海量現實世界數據訓練出的‘常識’和‘預判’能力，是傳統自動駕駛無法比擬的。”
視頻繼續播放。9沒有魯莽地衝出去，也沒有死板地一直等待，而是在車流中精準地捕捉到一個稍縱即逝的空隙，果斷而平穩地完成了轉向。
“這是它對動態交通流的理解和博弈能力。”
下一個場景，車輛駛入一個混亂的多路口環島，沒有紅綠燈，各種車輛交織在一起。9從容不迫，依次禮讓、穿插，最終優雅地駛出環島。
“這是它在複雜規則下的決策能力。”9自動泊車的畫麵上，它停入的是一個寬度極窄、旁邊還有地鎖障礙的“地獄級”車位，整個過程一氣嗬成，精準無比。
視頻播放完畢，台下已經是一片寂靜，所有人都被這堪稱“教科書級彆”的智能駕駛表現震撼了。
這已經不是簡單的輔助駕駛，這是一種近乎人類頂尖司機水平的駕駛藝術。
“支撐這一切的。”江陽繼續說道，“是我們與華為深度協同打造的硬件基礎。9搭載了華為最新一代的高算力dc計算平台，配合遍布車身的激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭，為‘小團子’大模型這個‘大腦’，提供了最強大的‘感官’和‘神經網絡’。”
他停頓了一下，環視全場，看到的是一張張寫滿了震驚和期待的臉。
他知道，最關鍵的時刻到了。
“我知道，大家都在關心一個問題。說了這麼多，我們的‘磐石ads’，究竟達到了什麼水平？”
他深吸一口氣，語氣變得無比鄭重。
“根據國際汽車工程師學會sae）的定義，自動駕駛分為0到5六個等級。2，是輔助駕駛，駕駛員需要時刻負責；而3，是‘有條件的自動駕駛’，在特定條件下，車輛可以完全負責駕駛任務，駕駛員可以解放雙手，甚至視線也可以離開路麵。從2到3，不是一個簡單的量變，而是一次技術、責任和法規上的質變，是一道真正的天塹！”
江陽的聲音在會場中回響，每一個字都清晰無比，敲擊在所有人的心上。現場安靜得仿佛能聽到一根針掉落的聲音，所有記者都屏住了呼吸，手指懸停在鍵盤上。
“今天，”江陽的聲音微微提高，帶著一種宣告曆史的莊嚴感，“我將在這裡，向全世界正式宣布……”
他刻意停頓了半秒，讓所有人的心都提到了嗓子眼。9搭載的‘磐石ads’智能駕駛係統，已經完全達到了……”
他一字一頓，清晰地吐出了那個足以引爆全場的詞：
“3級彆的自動駕駛能力！”
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