9的自動駕駛功能。在專業的測試場地內，9的表現讓蘇陽眼前一亮。
9表現得遊刃有餘。它能夠精準識彆交通信號燈、行人、車輛，流暢地完成變道、超車、避讓等動作，整個過程自然而流暢，幾乎無需人工乾預。
“我們現在體驗的是3級彆的自動駕駛。”餘東解釋道，“3級彆，意味著在特定的條件下，車輛可以實現有條件自動駕駛。駕駛員可以將駕駛權交給係統，車輛可以自主完成駕駛任務。當然，為了安全起見，駕駛員仍然需要保持注意力，隨時準備接管車輛。”
3級彆自動駕駛。
蘇陽沒覺得意外，小團子已經具備了這樣的能力。
這也是在測試場，這個結果如果曝光，絕對會登上全球熱點新聞。
要知道，目前全球市麵上，包括以自動駕駛技術領先的特斯拉在內，其量產車型的自動駕駛水平，普遍還停留在2級彆。
2級彆，僅僅是輔助駕駛，駕駛員仍然是駕駛的主體，需要時刻掌控車輛。而3級彆，則實現了真正意義上的“解放雙手”，讓駕駛員在特定場景下，可以暫時從繁瑣的駕駛操作中解放出來。9能夠達到3級彆自動駕駛，這絕對是一個巨大的技術突破。
最核心的還是小團子提供的智能框架，與華為鴻蒙係統的深度融合，賦予了9如此卓越的智能駕駛水平。9推向市場，必將引發怎樣的轟動！這絕對是一枚重磅炸彈，將徹底顛覆人們對智能汽車的認知，也將對整個汽車行業產生深遠的影響。9大概多久可以推向市場？我已經迫不及待想看到它正式上市的那一天了。”9雖然技術上已經成熟，但為了確保萬無一失，我們還在進行各種極端條件下的測試。包括冬季雪地測試、高原環境測試，以及各種續航裡程和碰撞安全測試。這些測試還需要大約一個月的時間才能完成。”
“質量是生命線，安全更是重中之重，我完全理解。”蘇陽點頭表示讚同。9的生產製造環節，我們也在緊鑼密鼓地推進。”餘東繼續說道，“為了9，華為專門打造了一座全新的智慧工廠，采用了最先進的智能製造技術，確保9的產能和品質都能達到最高水平。這座工廠目前正在加緊建設中，相信很快就能投入使用。”9的各項強大功能，蘇陽對這款凝聚了雙方心血的智能汽車，充滿了期待。他堅信，9的問世，不僅將成為磐石科技和華為發展曆程上的一個重要裡程碑，更將是中國智能汽車產業崛起的一個重要標誌。
告彆了餘東，蘇陽離開了華為總部，返回了酒店。
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