現在，後世大名鼎鼎的科曼奇直升機的三視圖，就被秦亮展示給了這些美國佬看，他們的眼睛裡此時全部都是震撼。
他們知道在戰鬥機領域裡，隱身機的時代已經到來了，沒想到，連直升機都能有隱身款！
這……這也太不可思議了啊！
“這個隱身，指的是雷達隱身嗎？”雷利奧咽了一口吐沫，然後開口問道。
作為一名優秀的直升機設計師，他可以完成軍方提出的任何要求，也能讓用戶滿意，但是……那都是常規的直升機，要是特殊的直升機，他們也就沒辦法了。
比如，在美軍的裝備序列裡有一款CH47支奴乾直升機，和單旋翼的直升機不一樣，它機身細長，前後各自安裝了一個旋翼，前低後高，錯落交替，但是，這飛機是波音公司的產品。
甚至，這也不是波音的老本行，是波音收購了付托爾公司，而這公司，一直都在研究縱列雙旋翼布局的飛機，研究了幾十年，這才有了CH47的問世。
老毛子卡裡莫夫設計局，則是玩共軸反轉的，直升機的頂部，上下兩個旋翼，這樣沒有了反作用力，也不需要尾槳，直升機的長度降低，但是高度大大增加。這個西科斯基公司也造不出來，他們沒這個技術儲備。
目前西科斯基唯一有的，就是常規的布局，至於這隱身技術，他們的技術儲備自然也是零。
“這個嘛，和戰鬥機還不一樣，我們想要讓這種飛機真正地適應戰場環境，需要在四個方麵實現隱身能力，分彆是雷達隱身，紅外隱身，目視隱身和噪音隱身。”
戰鬥機隻要雷達隱身就可以，因為一般來說，遠距離上都是雷達來發現戰鬥機的，靠近了之後，才會需要紅外隱身，這個隻需要處理一下尾噴管就行。
由於戰鬥機的速度很快，目視、噪音，根本就無所謂。
但是直升機不行，一樹之高飛行，就算是雷達上看不到，那紅外成像儀裡呢？甚至遠遠地聽到聲音，抬頭看一眼，就知道直升機來了，順手扛起來毒刺防空導彈，甚至還可能僅僅是RPG火箭筒。
現在，這概念說出來，不由得讓在場眾人眼前一亮，沒錯，就該這麼搞！
能提出清晰的概念來，說明東方人在這個領域裡，研究得很認真啊！
“那具體是怎麼實現的呢？”
秦亮看了看在場眾人，然後開口：“克裡斯蒂安，你來給大家夥分析分析！”
直接講解沒意思，還是考教考教他們吧。
克裡斯蒂安站了起來：“是，老師！我們首先從外形來說，這款飛機的外形，帶著明顯的多麵體特征，這樣處理的目的，就是把雷達波反射到其他方向，從而降低反射回地麵雷達的波束……”
在秦亮的推動下，這隱身技術，早就不是什麼高大上的東西了，很多人都能知道，還能侃侃而談！
“至於紅外隱身，應該是對發動機進行處理，從這個設計圖上來看，發動機的部位，被外殼罩住，如果我沒有猜錯的話，裡麵肯定使用了冷空氣混合係統，讓噴出去的發動機排氣溫度大大降低。”
其實，現在很多直升機上都在用了，就拿老巴送來的那架米24來說，發動機尾部就增加了這樣一個裝置，把外界的空氣和發動機的排氣混合，這樣再排出來，溫度就能降低一大截。
但是，這樣做的一個缺點，就是因為排氣受限，導致功率有一定程度的降低。這就和後世升級汽車排放標準一樣，升級的結果就是換排氣管，裡麵的高科技越來越多，發動機排氣也是越來越不通暢。
“至於目視隱身和噪音隱身，這個……我就不清楚了。”
“嗯，不錯，克裡斯蒂安，你能想到這裡，已經很好了。”秦亮表示一番鼓勵：“現在，我再給補充幾點，第一個，還是先說雷達隱身，這個除了在外部設計進行優化之外，還在機身表麵，大量使用複合材料，進一步降低雷達反射麵積，經過優化之後，我們的機身雷達反射麵積，會降低到0.01平方米以下。”
這意味著什麼？從一輛汽車大小，降低到了一個乒乓球大小！
能不能做到，以後再說，反正這牛皮是一定要吹出去的，F117都能做到，咱們當然也能做到！
一眾美國佬已經聽得睜大了眼睛。
“紅外隱身方麵，和克裡斯蒂安說得差不多，我們在發動機外麵增加了造型特殊的保護罩，除了能降低雷達反射麵積之外，還能在裡麵設置冷空氣混合係統，發動機進氣口采用菱形設計，降低雷達反射麵積，排放出去的溫度，幾乎就和正常溫度一樣，從而躲避最常見的紅外製導空空導彈的攻擊。”
這個是大家夥都能聽懂的，此時頻頻點頭。
“接下來，我們再說目視隱身，在機身上，我們會采用獨特的深灰色無反光塗料，這樣和背景的顏色類似，尤其是在夜間，根本就看不到，至於白天，也無法在遠距離看到，座艙玻璃使用平板設計，減少陽光漫反射，還有這個螺旋槳……”
當初，科曼奇出現的時候，秦亮也非常的感慨，高科技感爆棚啊！
所以，他對這些設計非常好奇，對使用的這些技術，也是倒背如流。
“再看這個槳葉，雖然發動機的功率不是很大，但是我們卻將它設計為了五片槳葉，各位……知道這有什麼好處嗎？”
槳葉個數，和發動機的功率有很大關係，輕型直升機，兩片槳葉就夠了，這樣設計槳箍也會很簡單，再稍重一些，就是三片槳葉，中型直升機，一般都是四片槳葉起步，比如常見的黑鷹直升機。
至於大型的，比如美國的CH53，早期是六片槳葉，後期升級為七片槳葉，而世界上最大的直升機米26，上來就是八片。
對於眼前的直升機來說，四片就足夠了，卻設計成了五片！
“這是要降低旋翼的轉速吧？”雷利奧說道。
作為最優秀的直升機設計師，當然能知道這其中的門道。
“沒錯，就是降低轉速，因為我們研究發現，當旋翼轉速降低，讓閃爍頻率達到36赫茲的時候，就會超出人眼的察覺範圍。”
這就屬於人體科學的範疇了，人眼睛不是什麼都能看到的，36赫茲就是個很重要的數據，現在，通過這種方式，讓螺旋槳從人的眼睛裡消失，這直升機麵積最大的視覺圖像就能消失。
“同時，轉速降低之後，旋翼的噪音還會大幅度的降低。”秦亮繼續介紹：“再通過精心設計槳尖的造型，完全可以讓它產生的噪音和背景聲音差不多，尾槳也改成了涵道式，不僅僅是要減少被撞擊的可能，也是為了降低噪音，我們的最終目標，就是讓直升機的整體噪音，和正常說話的聲音差不多。”
單旋翼的直升機，在頂部大盤子旋轉的過程中，由於反作用力，機身也會向相反的方向旋轉，這樣就需要平衡，也就是在尾部裝一個尾槳，向側麵吹氣，和反作用力平衡。
所以，看電影，一旦直升機被打中了尾槳，那就會機身旋轉著掉落下來。
這尾槳可以直接暴露在外麵，也可以把它包裹起來，法製的海豚直升機，就是這樣設計的，而美製的，一般都是普通的尾槳，現在這款直升機的設計，用涵道進行包裹，最重要的目的就是降低噪音。
一架直升機，飛行的噪音和人說話的聲音差不多，這絕對是讓人難以想象的，但是現在，看著這些設計，又很高明，顯然是在努力地降低被發現的概率。
“那發動機的噪音呢？”一名工程師開口。
動輒幾萬轉的發動機，是個巨大的噪音來源，看電影也知道，當直升機起飛的時候，那噪音會迅速提升！
“各位，剛剛我隻介紹了進氣口，這發動機的出氣口，你們看到在什麼地方了嗎？”
大家夥隻看到了發動機外麵一個鼓包，知道是混合外麵空氣的，但是，出氣口呢？
“出氣口在什麼地方？”雷利奧開口問道。
“尾梁上，縫隙式排氣口，不僅僅可以讓紅外特征大幅度降低，還有消音的功能，而且，包裹發動機的外殼，還有專門的隔音材料。”
這就和汽車發動機的排氣管一樣！從發動機出來，一直延伸到了尾梁上！再高分貝的噪音，也會在這裡麵慢慢地被吸收了！
這直升機上，有很多革命性的設計！
“真沒想到，東方居然有了這麼先進的直升機設計技術！”雷利奧感慨地說道：“我們這次的考察，收獲很大，這些技術……你們賣嗎？”