6月18日，秦亮回到了西工大，身邊跟著……本裡奇等人。
沒錯，他前腳剛到首都，洛克希德的人後腳就跟著過來了，畢竟，這曙光女神項目，可是他們洛克希德公司翻身的唯一機會了，必須要把握住！
秦亮在首都住了三天，在各部門一番走動，然後……就和本裡奇等人遇上，隻能帶著他們，一起回到了西工大。
不過……西工大從來都不會讓秦亮失望的！
會議室內。
“對高超音速飛行器來說，衝壓發動機是必然的選擇。”一名年輕的大學生，嘴上還隻有毛茸茸的從未刮過的小胡子呢，說出來的話，卻是無比的專業。
“衝壓發動機分成兩種，亞燃和超燃，想要實現5馬赫以上的速度飛行，亞超結合是唯一的方式，我們西工大航空發動機係，已經有了完整的設計方案……”
說到這裡，大學生看了一眼秦亮。
“秦亮師兄，接下來的介紹內容，就是機密了，能說給這些美國朋友聽嗎？”
秦亮點頭：“當然可以，說吧！”
本裡奇等人都很滿意，不錯，不錯，咱們可是東方國門打開之後，第一個和西工大合作的西方公司，西工大的科研機密，是完全可以透露給咱們的，這可是沉甸甸的信任啊！
“我們將亞燃發動機和超燃發動機結合到了一起，組成了獨具特色的亞超結合發動機，最大的特點，就是當補燃方案……”
美國佬睜大了眼睛。
在來的路上，他們就在討論，東方人會使用什麼技術路線，沒想到，居然是亞超結合，亞燃給超燃補燃，這方案，絕了！
“不錯，不錯，從技術的角度來看，完全可行！”隨行的洛克希德公司匹配動力的工程師沙德勒，目光中神采奕奕：“不過，衝壓發動機不能從零啟動，這個問題，你們打算怎麼解決？”
“當然是在前麵安裝渦扇發動機了。”
“渦扇？”
“沒錯，這樣在起飛的時候，可以節省燃料，到了高空，隻要關閉了外涵道，就是渦噴，同時也可以打開加力燃燒室加速，等速度到了2.5馬赫，就可以使用亞燃衝壓發動機，到3.5馬赫以上，可以使用雙模式……”
這發動機，要在四個模式內循環！
這技術難度，可不是一般的大！
要知道，黑鳥使用的J58發動機，也不過就是在渦噴和衝壓之間來回轉換，而且，衝壓也不是純粹的衝壓，而是發動機前麵四級壓氣機還在繼續工作，隻是把管子接出來，直接接到加力燃燒室那裡，形成類似的衝壓發動機效果。
YF23配套的變循環發動機，則是利用一些放氣活門，在渦扇和渦噴之間來回轉換。
現在，渦扇、渦噴、亞燃衝壓、超燃衝壓組合到一起？
這難度絕對要逆天啊！
“這些發動機，怎麼組合到一起？”沙德勒開口問道。
“這得看飛機的設計，留給發動機艙的體積如何，如果比較長，那就串聯，如果比較粗，那就並聯。”
啥？
這還有兩種方案？
“能全部講講嗎？”
“可以，這個簡單。”大學生繼續介紹：“所謂的並聯，就是並排放在一起，可以上下，也可以左右，總之得夠粗，就拿上下來說，上流道可以布置渦扇發動機，下流道布置衝壓發動機，其中，上流道可以彎曲，下流道直著最好，這樣的優點就是噴管距離短，推力損失少。”
他一邊說，一邊放PPT，配合圖片，清晰直觀。
“至於串聯的，那就是中央放渦扇發動機，前麵安裝模式轉換閥門，後麵安裝衝壓發動機，這樣的好處是可以共用進氣道，節省空間……”
沙德勒認真地看了起來，半響之後，感慨：“你們東方人真聰明，這麼天馬行空的想法，是怎麼想到的？”
全世界最聰明的人，就是咱們東方人！
美國科技是發達，但是，他們本土不產科學家，他們靠的是吸收全世界最聰明的頭腦過去！
而最聰明的頭腦來自哪裡？
東方！
在美國，那些在科技上做出突出貢獻的，很大一波都是華人！
所以，當他們開始排斥咱們之後，他們的科技就開始迅速落伍了。
現在，這些聰明的頭腦，都留在了東方，尤其是西工大！
這幾年來，西工大在國內招生的時候，因為報考人數太多，導致分數線不斷上漲，清北都比不上！
八十年代能考上大學的，那可都是天之驕子，更不用說還是天之驕子中的頂尖人才！
這些優秀的人才到了西工大，還在相互影響，用兩年的時間學完四年的課程，用剩下兩年的時間做項目，這幾乎都已經是每一個進入西工大的學生的基本認知了！
“您都說了，是我們聰明啊！”
西方人，很少誇人聰明的，他們更看重後天的努力，比如說，可以誇人努力，誇人勤奮，這些都是自身努力的結果，而漂亮，聰明這些，都是先天的，娘胎裡帶出來的。
此時，對方能誇西工大的人聰明，那是真的佩服不已的。
“秦，按照你之前給的設計圖，這發動機橫向並聯放置，完全可以啊！”本裡奇想到了秦亮在洛克希德公司畫的那些設計圖。
實際上，秦亮就是按照後世的記憶畫的，簡單來說，都是網絡上的CG圖，為了好看，也為了讓這款飛機看著更加科幻，所以就設計得發動機艙很寬大。尤其是到了最後，幾乎有三米以上的寬度。
所以，把衝壓和渦扇的組合發動機，並排放置到發動機艙裡，完全沒問題啊！
秦亮笑了笑：“我們再商量一下具體數據吧，這款偵察機的全重，應該超過八十噸了，所以，起飛時候的推力，少說也得三十五噸，這樣，單台渦扇發動機的推力，至少十八噸，為了降低油耗，最好是無加力的時候就能達到這個推力。”
十八噸！
美國佬沒有！
美國的轟炸機，哪怕是B2，使用的F118發動機，單台推力也隻有7.8噸！
B1B使用的F101發動機，最大推力隻能達到14噸，而且還是加力推力！
想要最大軍用推力就達到十八噸，這……
這怎麼可能！
“秦，加力達到十八噸，貌似也……沒什麼問題吧？”本裡奇開口問道。
這是偵察機，又不是戰鬥機，不追求超過1的推重比，甚至0.5的推重比都不一定用得著達到，大不了就多滑跑一段距離唄。
“加力推力十八噸，也不是不可能，但是……如果加力隻有十八噸的話，那這樣的推力，能否讓飛機飛到2.5馬赫的速度，滿足開啟衝壓發動機的條件？”
美國佬不說話了。
他們的黑鳥不需要麵臨這個問題，因為黑鳥是渦噴和衝壓的組合體，在高空，隨著速度增加，把壓氣機的氣流直接引到後麵的燃燒室，就可以當衝壓發動機來用了。
實際上，這並不是完全意義上的衝壓發動機。
真正的衝壓發動機，沒有任何多餘部件，就是一個簡單的管子！而這種發動機，速度不夠是不能啟動的！
2.5馬赫的條件，其實已經很低了，如果設計得不好，甚至要到3馬赫才會啟動！
靠著一款加力推力十八噸的發動機，能把八十多噸的曙光女神，推動到2.5馬赫的速度嗎？
夠嗆！
因為隨著速度的提升，高度的增加，發動機的推力是在不斷降低的！
就像是RD33，地麵試車推力8.3噸，到了萬米高空，推力就剩下6.4噸了，這還是高空狀態下，渦輪葉片允許升溫150攝氏度的結果，要是換上斯貝那種坑爹貨，到高空，推力隻剩下一兩噸而已！
最大軍用推力十八噸，那開啟了加力之後，地麵試車至少也得二十五噸以上，甚至更高，這樣到了高空，推力哪怕降一多半，還能剩下十噸。
兩台就是二十噸。
利用這兩台發動機，應該能把八十噸的飛機推動的到2.5馬赫了！
如果要是能在渦扇和渦噴之間切換，那到了高空，迎風麵積減少，2.5馬赫的指標就更容易達到了！