曾經，麥道高高在上，為了徹底摧毀東方的民航工業，假惺惺地跑來求合作，把麥道82客機技術送到東方來生產，魔都飛機廠為了練技術，把第三架運十的材料，全部煉了鉚釘槍。
麥道82，中短程直線客機，空重37噸，最大起飛重量67.8噸。
運十，遠程乾線客機，最大起飛重量一百多噸。
這兩者根本就不是一個數量級的，可惜，在某些利益的驅使下，某些人不惜做民族的罪人，航空工業的罪人，也要和美國佬穿一條褲子！
現在，運十已經化身C919，比運十更大的C929，也已經展翅翱翔，東方的民航工業，已經如火如荼地發展起來了！
之前是和波音合作的，不過，雞蛋不能放在同一個籃子裡，現在和麥道合作，既能解決中短程支線客機的缺乏問題，也能讓麥道再殘延苟喘幾年，一家獨大，對東方沒好處。
魔都的夏天，要麼高溫，要麼多雨，當眾人來到魔都的時候，外麵，小雨淅淅瀝瀝。
會議室內。
“各位，歡迎來到魔都飛機廠。”馬老非常興奮：“秦亮同誌，您這次過來，有什麼任務要安排嗎？”
最近有很多好消息要向秦亮彙報，不過既然是帶著麥道的人過來的，那肯定有其他任務。
“是的。”秦亮點頭：“我們計劃和麥道公司一起，合作研發一款現代化的支線客機，項目代號C909.”
馬老眼前一亮，果然，又有新項目了！
而且，沒有按照順序叫做939，而是起了個909的名字，從大小上來說合適，但是以後再有新客機，咱們怎麼起名字？
“好，沒問題，秦亮同誌，這款客機的載客人數是90嗎？”
後麵兩位數，都是按照人數來的，這09，就是不到一百人了？
“在商務座為主的普通款情況下，是九十人左右，如果是普通座椅的加長款，能坐150人左右。”
這可比後世的C909要大！瞄準的就是麥道82的市場，後者最大座椅數量147，咱們當然也得是這種級彆的。
“在氣動布局上，要采用先進的超臨界機翼，提高飛機巡航時候的氣動效率。機身寬度要超過4米，讓內部的空間更加寬敞……”
這種小飛機都是窄體客機，三叉戟的客艙寬度3.2米，而麥道82客機來自DC9客機，機身寬度隻有3.34米，內部的客艙寬度就剩下了3.09米，以至於這種客機的內部每排隻能容納五個座椅，采用了3+2的布局。
麥道公司之後繼續改進客機，但是機身始終沒升級，畢竟這樣改動太大，不利於使用原有的生產設備，會提升成本。
到後期的波音737和空客A320，機身寬度提升到了3.95米，內部客艙寬度也有足足3.70米，這樣一來，單通道布局的情況下，每排可以安排六個座椅，采用3+3布局。
咱們可不管麥道是怎麼想的，總之，咱們要全新研製的這款飛機，必須要足夠粗，孫老師那樣的大胖子，坐上來也不能覺得擠。
此時，聽到秦亮這樣說，米查爾希爾斯的臉色臉色微微地變了一下。
“秦，如果貿然改動客機寬度，那就……”
他想要說，那我們麥道得投入多少成本，不過話到嘴邊又改口：“這樣會增加空氣阻力，對燃油經濟性不利啊！”
“燃油經濟性，當然得通過先進的設計來解決，而不是犧牲我們客機的舒適性，用戶的確喜歡省油的飛機，但是，既省油又寬綽的飛機，不是更好嗎？”
麥道人的臉上肌肉抖動了一下：“這……這怎麼可能兼顧？”
“怎麼不可能兼顧。”秦亮白了對方一眼：“想要飛機省油，首先是一款先進的發動機，劉教授，我們的先進航發研究得如何了？”
“已經在試車了。”主管魔都發動機廠工作的西工大發動機係劉鬆嶺教授一臉淡定：“等到試車台試車結束之後，就會換到C919上。”
C919終於也要有和世界比肩的先進航發了！
“這發動機，和JT8D發動機比起來如何？”麥道工程師埃德加開口問道。
“普惠的這種老爺爺級彆的發動機，怎麼和我們的比？”劉教授一臉的不屑：“JT8D，1964年投入商業運營，當時的技術水平下，涵道比隻有1.04，油耗高，推力小，壓比低……這種貨色，早就該扔了。”
這就是西工大人的底氣！
航空發動機，曾經咱們技術最差的領域，現在也已經追趕上來了！經過和羅羅公司的合作，還實現了超越！
“可是，這種發動機結構成熟，體積小巧，最適合尾部布局啊。”
麥道的客機，有很多他們的獨特設計，比如說，貼著機尾布置兩台發動機，就是支線客機最常見的方式。
相比之下，波音，空客都更喜歡在機翼下吊掛。
“可是我們麥道的傳統是尾吊式布局啊！”
“尾吊式已經落伍了，我們可以看到，現在國際上的主流，空客和波音，都是機翼下吊掛發動機的布局。”
波音的成功，是從707開始的，就是在機翼下吊掛發動機，後來在波音727上，短暫用過尾部布置發動機的方式，不過，波音727很快就淘汰了。
後世的波音，清一色的機翼吊掛，空客，清一色的機翼吊掛，隻有麥道，堅守老傳統，然後就被淘汰了。
此時，聽到麥道還要堅持傳統，秦亮忍不住開噴。
“這個是與時俱進的時代，如果不能具備創新精神，那遲早都要被淘汰！早年的航空發動機還有翼根進氣布局呢，最後咋樣？不還是被淘汰了？現在，既然主流的廠商都選擇了吊掛發動機的布局，那就說明這種布局方式有很大的優勢，你們麥道如果想要走老路，那就算了！”
算了？啥意思？
當然是一拍兩散，不帶著他們玩了！
“秦，我們麥道，難道不是主流廠商嗎？”
“銷量、市場占有率，你們比得過波音嗎？手裡掌握的訂單數量，你們比得過空客嗎？你們可以算老牌廠商，但是不能算主流廠商！”
騰！
埃德加站了起來：“總裁先生，這個人在鄙視我們，我們……我們不能忍受這樣的侮辱，我們還是走吧。”
“是嗎？說幾句難聽的，就叫做鄙視了？”秦亮白了對方一眼：“你是麥克唐納的，還是道格拉斯的？”
“這重要嗎？”
“重要！如果是麥克唐納的，我還可以敬重幾分，畢竟你們和波音一樣，都是搞技術的好手，要是道格拉斯的……哼，那就是一群生意人，眼睛隻看著利潤，麥道公司遲早得毀在這群人手裡。”
米查爾希爾斯的神情複雜。
這秦亮，居然還真說到了點子上。
麥克唐納公司是造軍機出身的，他們從來都不需要考慮市場，隻要跪舔好甲方爸爸就行。
道格拉斯是造客機的，他們要迎合市場的需要，時間長了，也就對自己有了更高的要求，賺錢啊！他們就是以賺錢為目的的！
他們整天都盯著股價，盯著財務報表，每年，董事會都會看利潤有多高，能分紅多少。
要利潤，就得減少研發。
從DC9到麥道80，再到麥道90，都是簡單升級，換湯不換藥！消費者自然會用腳投票了。
看看空客A320，剛剛出現的時候，多少技術都是領先的。
3.95米的機身寬度，當時的支線客機裡最大的，翼吊式發動機，先進的多餘度電傳飛控……
老牌廠商的沒落，都是有道理的，他們曾經是行業裡的霸主，然後就會故步自封，不思進取……
秦亮是要拉他們一起合作，但是也不過是隨性而為，如果他們不搞，咱們也可以自己搞，咱們的產品，要比空客A320和波音737都先進！
埃德加臉上一陣紅，一陣白，他大聲地嚷嚷：“總裁，我們走！”
“哼，良藥苦口利於病，忠言逆耳利於行，你們想走就走吧，這可是挽救你們麥道的最好機會，錯過了，你們就等著倒閉破產吧！”