吱——
刹車聲響起，電動車緩緩停了下來。
林菁菁優雅的打開車門，一隻手撐在前蓋，雪白的大長腿，在交叉鏤空裙裡，毫無顧忌的露了出來。
“諸位貴賓，要不要上車試試？”
“我去！”盛思齊是第一個站出來的。
“請。”林菁菁微笑的幫他拉開車門，接著自己坐到副駕駛。
盛思齊坐在主駕駛，看著陌生的環境，有點不知所措，他不知道，應該如何啟動。
“先按一下這裡，然後，往左後方撥動拉杆。”
“哦哦哦。”他就像一個小學生，非常認真的聽講。
“這是方向盤，用來控製方向的，您右腳處，是刹車。”
“還有，這個撥杆，是用來打開前照燈。”
盛思齊很快就上手，但是，同時他有一個疑惑。
“呃，我們後麵，為何會有三人？”
“貴賓，待你買回去之後，他們可以換作您的仆人。”
林菁菁笑道：“他們的作用是，發電。通過腳蹬，人力運轉發動機。”
“隻有在通電的情況下，才能驅動車輛。”
“哦，原來如此。”盛思齊恍然大悟，眼裡突然冒起精光。
......
其實，這輛電動車，準確來說，不能算純電動。
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電力驅動的方式，隻占了30，剩餘70，全是靠後麵那三個壯漢腳蹬。
本質上，他媽的就是一輛腳蹬四輪車。
隻是，朱祁鈺做了個障眼法。
電動機的原理，相當於發電機的反推理，即是利用定子轉圈製造磁場，然後帶動轉子線圈旋轉。
在磁場轉動時，定子內的金屬棒會主動切割磁感線，產生感應電流，讓轉子收到洛倫茲力，從而產生一個扭矩。
簡單理解，就是製造出一個旋轉磁場，去帶動轉子。
但是，人力發電產生的功率，導致轉速不高，是很難帶動一輛載重五人，並且自身重量不輕的車輛，這不現實。
所以朱祁鈺提議，加入慣性軸承，可以讓後麵的仆人蹬得輕鬆點。
可是，終究是治標不治本呀，那怎麼辦？
這時候會有人說，可以添加一台蒸汽機來發電呀，蒸汽機的動力足夠強勁。
沒錯，這就是增程汽車的工作原理。
事實上，工部已經研發出增程車，隻不過沒有技術下放，而是運用在軍事上。
這時候又有人會說了，我焯，你這掛開得太誇張了吧？尼瑪電車都整出來了？
解釋一下，電車主要由電機驅動，而電動機的結構非常簡單，核心部件隻有：定子固定線圈）、轉子旋轉磁體或線圈）、軸承、外殼。
運動方式也隻需要轉子旋轉，無往複運動部件。
無論是直流電機電刷+換向器，部分無刷電機甚至更簡單），還是交流電機無電刷，僅需定子繞組和永磁體感應轉子），都會比內燃機複雜的配氣機構、燃油係統或燃燒控製要簡單許多，零件數量可能隻有內燃機的110，製造和裝配難度大幅降低。
電動車也因為結構簡單，在現代，新能源車經常被人拿來嘲諷，認為沒有多大技術含量，說什麼“內燃機永不為奴”之類的話。
事實上，研究電動機，確實遠比內燃機要簡單許多，相關原理也不複雜。
這就有人會疑惑了，你吹的電動車那麼好，為何上百年都沒有發展，直到21世紀才開始普及？
最根本的原因有兩個，當時西方的電池儲能能力差，電力基礎設施幾乎不存在。
另外，糾正一下，隻有華夏普及電動車，銷量差不多達到50，但世界的另一端，還在守著內燃機不放。
是外國人不想研究嗎？不不不，那是因為相關專利大都被我們搶占先機。
本來想打著“環保”名號忽悠的，結果真讓你們搞出來了？
......
朱祁鈺想的是，既然電池技術難度高，短時間內難以突破，那我乾脆不加裝電池了，直接蒸汽發電機+電機的組合，現發現用，你說行不行？
如今工部的主要研究方向，就是發電機輸出功率≥電動機輸入功率實時匹配）。
我都從現代留學回來了，哪個技術好用，哪個技術簡單，難道不能有自己的判斷力嗎？
為什麼非得要按照西方走過的路，按部就班的一步步走呢？
朱祁鈺的計劃就是，蒸汽機的技術，目前必須牢牢掌控在朝廷手裡。
但是電呢？沒關係，公布出去，讓民間人才去研發。
之所以推出頂奢時裝，就是吸引大明最有錢的這批人，讓他們親自感受科技帶來的翻天覆地變化。
也許有些人看看爽就完事了，不會想著投資研發。
萬一，有呢？
哪怕隻有一個人，對於整個大明的科技進步，都是利好的。
......
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