因為開采技術有限，完全跟不上消耗速度，不過，還好前麵皇帝的遺產足夠豐富，鐵資源存貨挺多的。
可是，地主家的餘糧也經不起這麼造呀？
很快，就不夠用了。
細心的讀者可能會記得，朱祁鈺曾經將大明軍隊所有鐵製武器、鎧甲淘汰，全部熔煉。
其實這部分增補，隻能勉強與新式武器的消耗持平，並不能給鐵路建設增加資源。
於是，朱祁鈺在景泰十年，發動大型對外戰爭。
一是為了複仇，瓦剌長久以來對大明邊疆的傷害，罄竹難書。
二是為了掠奪資源，占領金屬礦產，讓瓦剌和李氏王朝的遺民義務挖礦，可以節省一大筆開支。
既然技術不夠，那就人數來湊。
在多地日夜開工的情況下，大明鐵資源得到了迅速補充。
總體來說，打仗肯定是賺的。
朱祁鈺在景泰八年的時候，又新建了一個超大型冶煉廠，成本1000萬兩。
鐵價如果以市場最低價格0.5兩斤來計算，10萬噸鐵就要花費1000萬兩。
隨著經濟一片大好，不可避免的通貨膨脹，後來又漲到了3兩斤的價格。
再加上冶煉的人力物力成本，這裡花費5000萬兩。
鐵路除了消耗鋼鐵，還有枕木。
朝廷鼓勵民間百姓開荒，以市場價每根0.1兩的價格購買木頭。
但這個價格不是一成不變的，後來漲到了每根木頭0.5兩。
枕木每公裡需2000根，全程需要鋪設200萬根。
綜上所述，往返雙線的材料成本一共耗資1.4億兩。
......
最後是道路建設問題。
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工部官吏實地考察，規劃出一條完美的路線。
寧願距離長一點，也要儘量避開山地與河流。
由於大部分處於無人區，所以沒有什麼拆遷費，隻付出少量的安家費，一共1500萬兩。
蒸汽機車，每台成本在2萬兩左右，至少需要20台機車，總計40萬兩。
至於車廂什麼的，那很便宜的，忽略不計吧。
總體來說，為了鋪設這條鐵路，朝廷在七年時間裡，一共耗費超過2億兩。
如果你知道朱祁鈺砸了多少錢去研發，就不覺得燒錢了。
上一個大型工程，就是永樂年間建的大運河，當時花費2000萬兩。
景泰年間的“兩京鐵路”建設，是明朝迄今為止參與勞工人數最多，工作量最大，耗資最大，跨度最廣的超級工程。
但你要跟累計賠款超12億兩白銀的清朝相比，那2億兩都他媽不算錢。
請問你願意“雖遠必賠”，還是“雖遠必建”？
......
朝廷在為“兩京鐵路”開支的時候，是用白銀付款的。
此舉，主要是為了讓白銀在市場上健康流通。
如果用新幣支付，唯有不斷的印刷，隻會加劇通貨膨脹。
白銀從哪來？北疆打下來的時候，發現了三座銀礦，從那裡來的。
壞了，細細一算，好像這條橫跨1000公裡的鐵路，似乎是白嫖的？
......
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