上次來到西德，已經是去年8月份的事，距離融資保時捷，也過去了半年多時間。
保時捷的業績，並沒有隨著陳林芝的加入而大幅增長。
今年第一季度的全球銷售額跟去年相比，僅僅隻增長了11.5左右，這還是在增加和完善銷售維護渠道，將銷售價格平均下壓3.9的情況下。
生產設備和工藝流程的更新換代需要時間，新車的研發也需要時間，一批委托曰本豐田和西德大眾協同訂製的流水線設備還沒到位，每輛保時捷的平均製造時長仍然在八十個小時以上。
比大半年前足足縮短了三十多個小時，但是仍然達不到陳林芝的要求，而且因為投入太多，虧損數額不降反增。
隻不過，這些明麵上的虧損，大多都被花在了陳林芝認為應該花的地方，眼前的難關在他看來隻是暫時的，假如可以跨過這個坎，生產出一款真正暢銷的爆款產品，要不了多久就有機會讓保時捷品牌起死回生。
4月10號這天。
陳林芝已經在路上的消息，傳到保時捷總部。
得到消息的一幫保時捷高管們頓時雞飛狗跳，開始安排人打掃衛生、收拾會議室，並且提前安排住宿和餐飲等等細節問題。
按道理來說，現在有了陳林芝這個大金主做靠山，這些保時捷汽車公司的高管們日子應該比之前更加好過，然而事實並非如此。
去年年底，麥肯錫谘詢公司接到陳林芝的委托，安排了一個工作組進駐保時捷總部，開始約談所有的中高層管理人員，並且審核賬目，重新劃定了更加專業的管理層架構，引發了一場小地震，有幾位管理層當場被清退出去，拿著賠償金卷鋪蓋走人。
以前保時捷屬於家族企業性質，等到被麥肯錫的專業團隊大刀闊斧整頓之後，安插進來兩位陳林芝的職業經理人，一位是從豐田汽車挖來的白人高管，另一位則是從聯合貿易集團港城分公司抽調過來，分彆擔任運營總監和財務總監職務。
在此之前，當然和保時捷汽車掌門人費利·保時捷先生協商過。
這位老頭即將八十歲，約定等到今年九月份就退休，或許將會擔任董事會名譽主席，但卻交出所有實權。
陳林芝搖身一變成為大股東，如果貿然行事容易引起抵觸情緒，在這種情況下費利·保時捷的存在就顯得很有必要了。
費利·保時捷原本在去年，就準備提前從董事會主席位置上退下去，被他親自打電話挽留才答應再乾一年，這老頭估計也知道以前的保時捷公司經營模式出現了偏差，要不然哪會營業額一降再降，差點麵臨破產局麵。
所以這大半年以來任由陳林芝大刀闊斧，費利·保時捷則充當定海神針角色。
眼看經營了大半輩子的家族公司，慢慢變成陌生的模樣，這老頭心裡當然不好受。
可惜沒辦法，時代確實變了，大眾集團已經成為全球規模最大的汽車製造商之一，西德街頭滿是曰本車、美國車，如果再不尋求變化，他擔心自己還沒走到人生儘頭，保時捷先沒了。
自從陳林芝帶著資金加入進來，如果剔除部分必要開支，會發現調整生產模式降低成本後，雖然營業額隻比去年第一季度增加11.5，然而淨利率卻同比上漲18左右，倘若可以將汽車銷量增加上去，各項成本還能夠繼續壓縮，增加產品競爭力的同時，公司也有更多利潤可以用於繼續發展。
按照去年融資時候的協議，接下來十年內這家公司都不會向股東分紅，有些改變從去年陳林芝融資之後就開始了，有些東西卻沒有變化，比如跟大眾集團依舊保持著良好的合作關係，共同出資進行新產品的研發。
至於英國羅孚汽車方麵，內部管理混亂，山頭林立，效率低到讓陳林芝絕望，部分股東擔心整體剝離路虎和ini品牌後，會導致剩下的資產價值降低，失去對潛在投資者們的吸引力。
也就是說，英國羅孚汽車的管理層，如今已經幾乎放棄了抵抗，麵對每年巨額的虧損數字，滿腦子都在想著如何將整個公司都打包賣出去，整體對外報價六億五千萬英鎊，並且還不允許裁員。
倘若可以將這家集團整體搬去華夏，陳林芝倒是很樂意掏出這筆錢，可惜英國當地的監管部門不會允許，涉及到上萬員工的生計問題，官方肯定會出麵乾預。ini的計劃又卡在了談判環節，反倒是最近日子不太好過的美國克萊斯勒集團，正在評估將蘭博基尼品牌和技術整體轉讓給陳林芝的可行性。
法拉利那邊肯定沒戲了，確實派人去跟意大利菲亞特集團商談過，最後被人一口回絕。
對方在不久後，反而想將沒什麼技術含量，而且也沒市場的瑪莎拉蒂品牌推薦給陳林芝，這回輪到陳林芝不想要了，花那麼多錢光買個標回來有什麼意思，不如踏踏實實把保時捷經營好。
……
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今天。
臨時接到陳林芝過來考察的通知，費利·保時捷琢磨會兒，猜到是在搞突襲，很可能會折騰出一點動靜，用來敲打他們這些高管和小股東們。
做了那麼多年的生意，老頭當然熟悉這一套新股東上位的標準流程，經營和管理方麵他倒是不擔心，畢竟是按照陳林芝的計劃實施，即使出問題也是陳林芝自己的問題。
這會兒想了想，費利·保時捷打了個電話，將他兒子費迪南德·亞曆山大·保時捷叫到辦公室裡。
等到見麵後，老頭第一時間問道：“你手裡的那兩個研發項目，最近進行的怎麼樣？待會兒艾倫·陳就要到了，他肯定會去研發中心參觀，已經投入進去四千多萬馬克，最好能有點亮眼的成績，要不然我擔心那個家夥會徹底把你踢出局。”
“針對我？應該不會吧，之前我跟他見過麵，聊天的時候發現艾倫的性格挺不錯，718項目進展順利，也開始著手設計四門轎跑，兩三年內就可以推出原型車。”費迪南德說道。
費利·保時捷搖著頭說：“我隻是擔心你而已，並沒有確切的消息，你彆想太多。千萬彆覺得跟那個人交談過幾次，好像就能很了解他，據我所知艾倫·陳前段時間在我們國家至少投資了二十億馬克，名字出現在很多上市公司的股東披露名單裡，生意大到簡直讓人難以想象，本質上跟那些臭名昭彰的華爾街吸血鬼們完全沒差彆，隻要符合他們的利益，做出什麼樣的事情我都不會覺得奇怪。”
“這些我都知道，確實是個很神奇的年輕人，我像他那麼大的時候僅僅隻是公司裡的一個小設計員，真難想象他究竟是怎麼賺的那麼多財富，簡直是個天才。”
費迪南德關心的重點，明顯跟他老子不在同一條線上，光顧著驚豔於陳林芝所擁有的財富了。
歐元還沒出現，按照西德馬克的彙率，目前一美元大概能夠兌換一點五七馬克，從陳林芝對西德股市的投資力度來看，融資保時捷的那筆錢反而成了小打小鬨。
這讓費迪南德忍不住感慨，雖然生活在同一個世界裡，而且他也算是有錢人，但是跟陳林芝一比較，簡直比乞丐還落魄，在對方那裡錢好像不是錢，就跟一串數字差不多，輕鬆便掏出十多億美金投資了西德的上市公司。
他老子聽完差點翻白眼，語氣中帶著惱火，繼續告訴兒子說：“即使是天才，也屬於那種讓人畏懼的天才，我了解他這樣的人，眼睛裡隻有利益，隻要你的工作不足以讓他滿意，最後肯定會丟掉工作。反正我再乾幾個月肯定離職，你還年輕著，如果連你也離開這家公司，我們會被彆人笑話說是因為經營不善才丟掉家族產業。”
費迪南德下意識摸了摸已經開始花白的絡腮胡，五十多歲的年紀，其他工人到了這個年紀正陸續退休，居然會被說年輕，頓時有些無奈。
心裡正想著本來就是因為經營不善，才導致退居次位成為二股東，丟掉了在保時捷內部的絕對話語權，被人非議也正常。
可這種話，費迪南德哪敢當著親爹的麵說出來。
保時捷家族，第一代創業，第二代擴張。
到了他這第三代，頹勢早已凸顯出來，再加上本就不屬於管理型的那類人才，實際上費迪南德並不在意是否還能繼續工作，不止一次產生過跟父親費利一起退休享福，把公司徹底交給陳林芝去操勞的念頭。
見親爹態度認真，費迪南德無奈回答說：“我明白了，待會兒帶他去研發中心考察，模型的外觀肯定會讓他滿意，之前已經將設計圖和照片送給艾倫看過，按照他的意思進行多次調整修改，我們確實不得不佩服他的審美觀。現在話語權都在他手上，等你退休後董事會主席我絕對沒希望，最多在公司裡占據一個董事會普通席位，隻要乾好自己的工作，他根本沒必要盯上我這種無關緊要的小人物。”
早年叱吒風雲的行業巨頭，到了費迪南德這一代居然打心底裡認定自己隻是小人物。
費利·保時捷聽完，對此既無奈又絕望，忽然覺得把公司交給陳林芝那樣的野心家，多半是明智的決定，後代連野心都沒了，而且公司本身又已經問題重重，沒個強勢點、又精通商業的管理者，很難把保時捷公司從泥潭裡拖出來。
即使費迪南德是他親兒子，老頭同樣不認為這個兒子能有那本事，不然早就可以退休了，哪還需要以八十歲高齡繼續死撐下去……
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