我要開始飆車了！
聽著老酒鬼的話，林向北一步步的走到了這輛藍色斯巴魯翼豹的麵前。
很多車企都有自己的專屬顏色，像是奔馳的銀色、奧迪的灰色、馬自達的“魂動紅”等等。
而對於斯巴魯來說，車標上昴宿星團的藍色星辰，就是屬於它的標誌，象征著更廣闊的天空。
很多人都知道馬自達對於“轉子引擎”的偏執跟追求，甚至一度把公司的未來都賭在了轉子發動機上麵。但其實日係性能車裡麵，這樣偏執的公司並不隻有馬自達一家，斯巴魯同樣也是個“偏執狂”。
它的偏執方向，就是拉力！
可以說斯巴魯的曆史，就是拉力賽的曆史，它最標誌性的水平對置發動機，以及全時四驅係統，都是為了追求完美的平衡比，注定是為拉力而生。
林向北說實話對於日係車沒多大感覺，或者說他對於除國產外的任何車係，都幾乎一視同仁。
不過他很欣賞在某些方麵，能做到極致的人或事，畢竟很多時候堅持，並不是一件容易的事情。
看到林向北目光放在這輛藍色的斯巴魯翼豹身上，樂仔站到了他的旁邊，推了一下眼鏡後說道。
“這是rc2008版斯巴魯翼豹，沒有了sti尾綴，改成了斯巴魯翼豹。之前07版本表現極差的雙橫臂懸掛，也被改回了傳統的麥弗遜懸掛。”
“全車焊接了防滾架，裝上了霍尼韋爾的競技渦輪，博世賽事級ecu，考斯沃斯全套控製係統，以及我編寫的全取代可讀數據賽車電腦程序。”
“動力方麵發動機全結構強化，鍛造活塞、強化氣門、訂製曲軸等等，變速箱換成了xtrac6速序列式四驅變速箱。”
“製動係統用了a碳纖維三片式離合器，碳陶瓷劃線刹車盤，
ebo鋁鍛造製整體式卡鉗。”
“還有……”
就在樂仔繼續準備喋喋不休的介紹這輛車改造成果的時候，林向北打斷了他的話。
“改裝方麵你是專業的，我隻想明白一件事情，那就是這輛車如果上賽道，性能方麵有多強？”
林向北畢竟不是什麼賽車工程師專業出身，上輩子成為f1車手後惡補了很多機械原理知識，甚至是空氣動力學方麵的東西，但是跟專業人士沒得比。
而且他更加不了解，這個時代拉力賽車性能標準是什麼，所以樂仔洋洋灑灑說這一大段，還不如簡單粗暴的告訴林向北，這輛車到底有多強！
“這輛斯巴魯目前馬力調校是300匹，峰值扭矩是610牛米，如果開上英國銀石賽道測試的話，我相信它的杆位圈速，應該不會輸給法拉利、邁凱輪、蘭博基尼等品牌的旗艦超跑。”
“或者更簡單一點說，它300馬力在賽道上，至少能跟600以上馬力的超級跑車對抗！”
樂仔果然具有強烈的理工科思維，當林向北要他簡潔明了的時候，直接就用最粗暴的馬力對比方式。
“很好很強大。”
林向北滿意的點了點頭，秦昊沒有推薦錯人，樂仔能改出這輛強悍的斯巴魯，真不愧是亞洲最強的汽車工程學府築波大學出身。
彆看拉力賽車隻有區區300馬力，而很多十幾二十年前的日係性能車，比如豐田的2jz紅頭牛魔王發動機、三菱4g63，尼桑r的rb26dett等等，暴改情況下都能超過千匹馬力。
但rc引擎最恐怖的地方，就是在於低轉速高扭矩，超過60kg的扭矩力量，幾乎就是柴油發動機的標準。
如果不考慮極限加速的話，那麼它的起步爆發跟急加速能力，彆說是600的超跑，就算再加300馬力都跑不過它！