月球南極，熔岩洞穴基地表麵。
身穿厚重宇航服的陳戰和數十名下屬正在工作人員和研究人員的共同幫助下，學習如何駕駛一輛月球車，以及相關注意事項。
“務必切記，一旦月塵入侵軸承係統，千萬不要下車維修。”
“月塵顆粒極其銳利，且易帶靜電，一旦侵入宇航服關節或軸承係統，會造成不可逆的磨損，甚至刺穿宇航服。”
“儘管我們的宇航服都是多層結構，且表層有防撕裂層，但在月球環境下修車仍然是極度危險的事情。誰也不知道是否會出現意外，一旦出現意外，我們將無法提供及時的救援。”
“所以，月球車拋錨後，由其他月球車牽引拉回藍星慢慢修。”
一名下屬舉手問道：“如果外出的五輛月球車全部拋錨了，怎麼辦？能下車修嗎？”
陳戰聞言，狠狠地瞪了一眼那名下屬。
工作人員輕輕搖了搖頭，繼續說道：“不能。如果真的那麼倒黴，五輛月球車全部拋錨。你們就用車載係統聯係我們。”
“我們在月球南極的通訊覆蓋以熔岩洞穴基地為中心500公裡的範圍，你們發出求救信號後，我們會派遣新的月球車前往救援。”
“總之，無論如何都不能下車維修。”工作人員再次強調。
在確認沒有問題後，工作人員開始安排人員登上月球車，在附近進行相關駕駛科目的練習，同時記錄月球車的數據，以方便後續的改進。
玉兔1號載人月球漫遊車。
下半部分是一個堅固、低重心的開放式桁架式底盤，配有四個金屬網格車輪。
四輪轉向加上每個車輪可獨立升降的主動懸架，讓這輛月球車既能越過障礙，也能在停車時調平車身。
每個車輪內置一個獨立的輪轂gu）電機，極大保證整台月球車的操控性和容錯率。
上半部分則擁有一個獨立的、可分離的加壓乘員艙，內置小型生命支持係統和小型多層鍍膜舷窗，在提供視野的同時最大限度減少熱損失和輻射進入。
宇航服意外受損的情況下，也能在72小時內保證駕駛員的安全。
導航係統則采用傳統的慣性導航係統加視覺裡程計加地形匹配導航，至於月球北鬥導航係統，航空航天局已經在著手準備了，有望在地月航線貫通前投入使用。
陳戰在工作人員的指導下，開啟位於底部的艙門，並與特彆行動小組組長一並穿過氣閘艙登上駕駛艙內。
作為主駕駛員的小組組長麵前，是一個類似大號遊戲手柄的手持控製器。
陳戰麵前則是一塊多功能觸摸屏和一套為防止觸控屏失效而設計的、帶有密密麻麻按鈕的備用麵板。
陳戰取出檢查清單，一項一項地核對。
“艙壓檢查。”
“壓力101千帕，無泄漏警報。”
“氧氣水平。”
“21，備用氧瓶壓力充足。”
“……”
“主電池電量”
“98”
“……”
“驅動係統”
“四個輪轂電機自檢通過，輸出功率正常。”
“……”
“艙門緊急釋放。”
“安全銷在位，功能待命。”
與此同時，耳麥裡傳來外部工作人員的聲音：“地麵人員已完成玉兔洞幺幺號外部車況檢查。”
“內部檢查清單全部通過，請指示。”陳戰回答道。
“開始訓練。”