而推進單元的推力是多少，可就不好說了。
因為在逐步整合全藍星的技術資料，加上當前穩態鈦合金，導致原本很多隻存於理論上的推進技術在現實中一一複現。
原本比較常用的推進技術是離子推進器或者霍爾效應推進器。
缺點也是有的，推進方式比衝極高，但推力很小，用來進行飛船的軌道調整還不錯，但是用於飛船的快速推進多少差點意思。
羅布泊實驗綜合體的研究人員一合計，反正虛擬世界驗證也不要錢，試試又不會吃虧。
然後，現在夏國有了十分暴力的慣性約束聚變推進器，核鹽水電火箭，聚變衝壓推進器等技術。
以及正在進行驗證的，使用uo121板料作為燃料的穩態島共振能量推進器。
單單是推進器技術，夏國就有十多種。
“這‘蜈蚣’的推進單元要是用穩態島共振能量推進器，這不行吧？要是用穩態鈦合金打造主體框架，這是要把貨運飛船推到千分之一光速的節奏啊。”
“這個你就得找交警了，未來的布局中，恒星係統內的航道管理歸交通局，我們負責恒星係統外的航道管理。”
“我的天！這設計方案要是通過，交通局局長怕是要半夜堵你門。”
“……”
“說起來，”一名與會人員好奇的問道：“既然讓我們處理恒星係統外的航線，也就是說曲率引擎有思路了？”
“這個就不清楚了，要不你去羅布泊實驗綜合體問問？”
“不了不了，”那名與會人員連連擺手道：“聽說周淩琛院士出關了，新的物理理論正在進行驗證，整個羅布泊人才緊缺，我師兄之前去問實驗進度，被抓到實驗室幫忙，現在都沒回來。”
“這個是真的，來開會前，部長就叮囑我，這幾個月無論如何都不能去羅布泊，不然就回不來了。”
也正是因為新物理理論的提出，讓曲率引擎有了可能性。
誠然，紀熵埋在月球背麵的負質量物質，從純理論公式上看，已經掃清了曲率引擎的最大障礙。
但是想要實現曲率引擎，還要處理因果悖論、霍金輻射等理論性問題。
隨著周淩琛近兩年的閉關，讓這些無法解決的理論有了新的突破點。
理論一旦完善，就可以處理實際的問題。
例如，空間泡如何生成？用以維持空間泡天文數字級彆的能量哪裡來？
如何啟動曲率引擎？如何安全地停止？如何在超光速狀態下導航，避免撞上星際塵埃等等問題，就可以在嘗試建造曲率引擎的過程中，逐步去解決。
不過，因為曲率引擎的危險性。
相關實驗室的地址還在討論之中，推測會放到太陽係外。
同時啟動研究的，還有利用曲率引擎的超光速通訊係統。
月球背麵。
車隊在經曆近50個小時的長途跋涉後，終於抵達了一號存儲器的入口。
旁邊還有早已停止工作的自動化鋪路設備。
組員們從拖箱中取出準備好的電動三輪車。
因為考慮到存儲器內可能存在改變物理規則，甚至是禁止電磁波存在的可能性，除了高端的探測設備外，陳戰他們還帶了最原始的交通工具。
在確認入口處的無人探索設備沒有異常後，一名綁著安全繩的組員快速上前觀察。
入口旁有一個綠色的按鈕，上方的金屬牌寫著：請按下按鈕獲取安全手環，在完成佩戴後，方可進入存儲裝置。
在組長的授權下，組員輕輕觸碰綠色按鈕。