當葉修緩緩推開昌河飛機製造廠檔案室那扇略顯沉重的大門時，一股陳舊的氣息撲麵而來。他的目光被一份泛黃的文件吸引住了，那是一份《1998年陸航裝備統計表》。
葉修小心翼翼地拿起這份文件，仿佛它是一件珍貴的文物。他仔細地閱讀著每一行數據，心情卻越來越沉重。
直5仿米4），這是我國自主研發的第一代直升機，然而，表格上顯示的數字卻讓人觸目驚心：僅有47架，而且平均機齡已經超過了25年。這意味著這些直升機不僅技術落後，而且老化嚴重，高原升限甚至不足2000米。
再看進口的米17，雖然有18架，但出勤率卻隻有可憐的58。這意味著這些直升機經常出現故障，無法正常執行任務。
直8國產化型，雖然有12架，但關鍵的傳動部件卻依賴法國進口。一旦法國方麵出現問題，這些直升機也將麵臨停飛的風險。
而直9武裝型，更是隻有5架原型機，尚未形成真正的戰鬥力。
“咱們陸航現在的作用，”一位參加過老山輪戰的老機長苦笑著對葉修說，他一邊說，一邊用手比劃著，“就是給炮兵校射，或者運個傷員。”他的話語中透露出一種無奈和失落。
葉修順著老機長的手指看去，隻見牆上掛著一幅鷹醬直升機數量對比圖。圖中清晰地顯示，1998年鷹醬擁有直升機6200餘架，而東大全軍的直升機數量卻不足200架。
這個差距是如此之大，讓人不禁感歎我國陸航事業的發展還有很長的路要走。
當夜，葉修在招待所反複觀看繳獲的美軍越戰紀錄片。畫麵裡，uh1“休伊”直升機群如同鋼鐵蜂群掠過叢林，演繹著全新的戰爭法則：
1.空中突擊1965年德浪河穀戰役）
＞鷹醬第1騎兵師首次整建製直升機突擊：
＞“0000”：48架uh1搭載3個連隊突降越軍後方
＞“0015”：武裝直升機火力覆蓋外圍陣地
＞“0030”：第二批部隊吊運105榴彈炮建立火力點
＞“0300”：完成對越軍主力的反包圍
2.垂直補給溪山戰役）
＞陸戰隊ch46在炮火中實施“單點懸停補給”：
＞避開公路伏擊
＞單日投送物資300噸
＞維持要塞77天直至解圍
3.特種滲透山西戰俘營突襲）
＞hh3“快樂綠巨人”搭載56名特種兵：
＞夜間超低空規避雷達
＞懸停破窗突入戰俘營
＞全程耗時29分鐘
“這叫‘讓塹壕過時’！”紀錄片裡鷹醬將領的狂言至今仍在葉修的耳畔回響，那是一種怎樣的囂張與狂妄啊！
越戰期間，鷹醬直升機的出動次數高達3600萬架次，其運輸能力更是相當於50萬輛卡車。這一數據，無疑是東大陸軍的致命短板。
在調研歸途的軍機上，葉修凝視著手中的作戰手冊，腦海中不斷閃現著那些令人震驚的數字。
他深知，在現代戰爭中，數據鏈的應用將開啟旋翼戰爭的新紀元。
傳統模式下，直升機偵察到目標後，需要通過語音報告坐標，指揮所再進行手工標圖，然後下達指令，最後才能實施火力打擊。
這一過程不僅耗時，而且容易出現誤差，導致作戰效率低下。
然而，在數據鏈時代，一切都將變得不同。葉修在作戰手冊的空白頁上，迅速寫下了關鍵的推演過程：
[武直9偵察吊艙]通過實時視頻和坐標信息，將目標數據傳輸給[戰場信息節點]。[戰場信息節點]會自動對這些數據進行分析和處理，並將其分發給各個作戰單位。