即便，能夠借機稍微緩解一下公司的經營壓力，償還部分債務，總歸也是好事。
更何況，結合目前的情報來看，馬龍在香江的經濟實力以及地位，確實非同小可。
福特、通用、克萊斯勒畢竟是美國本土汽車三巨頭，上頭都是有人的。
他們不難得知，馬龍在南越那邊搞了一批美式軍工設備，同樣不難猜測，馬龍對美國抱有非常大的“善意”。
甚至，有人就覺得，馬龍是他們的合作夥伴，或者是競爭對手培養的代理人。
考慮到，馬龍在香江的產業規劃和商業發展前景，此番合作對他們有利無害。
所以，三巨頭跟馬龍團隊進行接觸時，並沒有趾高氣揚，漫天要價。
其中已經存在比較嚴重債務危機的克萊斯勒汽車公司，擺出來的誠意是最足的。
掌控克萊斯勒汽車公司的克萊斯勒家族，本就是象黨人士。
而如今執掌克萊斯勒汽車公司的米勒·克萊斯勒，也曾力主跟小日子的三菱汽車展開合作。
如今多一個海外合作夥伴，自然也不奇怪。
而且，多一個海外市場，海外贏利點，也能有利於克萊斯勒汽車公司在全世界貸到更多的錢，緩解目前的債務壓力。
馬龍在了解到美國汽車公司這邊的情況，也是經過深思熟慮，貨比三家，這才決定跟克萊斯勒展開合作。
目前克萊斯勒手握“道奇”和“普利茅斯”兩大汽車品牌。
合同簽訂後，馬龍的汽車公司立即以1200萬美金，外加汽車公司6.4的股份，從克萊斯勒引進了這兩個品牌的汽車生產線。
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合作達成後不久，馬龍的商務團隊開始在全美各地找銀行貸款，經過長達三個多月的努力，一共貸到了8300多萬美刀。
雖然貸款金額的數目，跟馬龍的預期相比，相差甚遠。
但是，這筆得來不易的貸款，也基本能夠支持馬龍的汽車公司，接下來長達一年時間的發展，足以支撐到汽車公司正式投產。
話說回來，道奇和普利茅斯的技術都很成熟。
馬龍汽車公司從美國引進了相關造車技術，以及生產線和設備之後，一切隻需按部就班進行，就能順利開花結果。
按照係統提供的汽車技術人才的推算，在鈔能力的加持下，原本需要兩三年才能完成的汽車生產籌備工作，大致上隻需10個月到14個月就能完成。
不過，無論怎麼講，汽車公司正式投產，再快也得等明年了。
而南越那邊的戰事，顯然是等不了那麼久的。
一旦南越戰事停歇，美方對香江遲遲不展開行動，那麼馬龍就沒法繼續用美國代理人的虛假身份，在港督那邊耀武揚威啦！
好在，此次派人往美國走一遭，一切計劃進行的都很順利。
馬龍的汽車公司，成功跟美國汽車三巨頭之一的克萊斯勒展開合作。
光是這一點，就足以讓港督等人，進一步確信馬龍在美國那邊有人，而且是象黨中極為重要的存在。
等貸款談妥，幾千萬美元抵港之後，港英政府就更加不會冒著得罪美國人的風險，對馬龍下手。
畢竟，馬龍欠了美國銀行的錢，欠債的就是大爺！
借馬龍錢的美國銀行，會成為馬龍真正的保護傘！
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