四海聯盟的光鮮外殼下，裂痕依舊清晰可見。
儘管宋在浩爭取到了司機薪資的上調，暫時平息了一部分不滿，但深層次的管理混亂和信任危機並未解除。
趙敏俊撥付的資金如同潑進沙漠的水，消耗速度驚人。
麵對困局，宋在浩這個在韓進被埋沒了二十年的老將，展現出了驚人的韌性和務實精神。
他深知，坐在華辦公室裡聽彙報解決不了問題，必須深入一線。
他連續幾天泡在混亂的調度中心，親自坐在調度員旁邊，聽著他們手忙腳亂地接電話、對路線、派車輛。
他發現係統落後、信息不互通是效率低下的根源。
他沒有李振宇那套超前的智能調度係統，隻能憑借自己二十多年的經驗。
硬是手工繪製出幾條核心乾線的最佳路徑圖，強製要求調度員優先按此派單，暫時減少了空駛率和路線錯誤。
年輕調度員：
“社長，仁川這批貨客戶要求中午前到，但現在隻有一輛半掛車空著，裝不滿虧本啊！”
宋在浩指著手工路線圖：
“把這批貨和這批發往水原的散貨拚到一起！走我畫的這條二號乾線，先在仁川裝一部分。
再到水原卸一部分同時裝上新貨，最後去目的地。
雖然繞一點，但總比空跑強，立刻計算時間，跟客戶溝通。
就說為確保安全‘優化路徑’，稍晚兩小時到，運費打8折！”
調度員恍然大悟，連忙照辦。
宋在浩的辦法笨拙、效率遠不如強盛的智能係統，但卻是傳統模式下能想到的最優解。
同時宋在浩他脫下西裝，換上便服，親自跟車跑長途，與司機同吃同住。
在高速公路休息區，他買來燒酒和烤肉，和一群滿身油汙的司機圍坐在一起。
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在休息區中
老司機抱怨：
“宋社長，您給的工資是高了，但這活兒乾得憋屈啊！車老是壞，路上沒個照應，心裡不踏實。
以前在強盛，車壞了打個電話，附近的加盟商或者救援隊很快就到。”
宋在浩給他倒滿酒，誠懇地說：
“老哥哥，你的話我記心裡了。車的問題，我在拚命解決，新訂的車很快就到。
救援體係，我現在沒法像強盛那樣全麵鋪開，但我向你保證。
隻要在路上出問題，打總部電話，我宋在浩就是砸鍋賣鐵。
也會立刻派人派錢來解決！絕不讓兄弟們困在路上！”
他當場寫下自己的私人電話號碼遞給幾個老師傅：
“有事，直接打給我！”
這番掏心窩子的話和實實在在的行動，贏得了一些司機的尊重和信任，暫時穩定了軍心。
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由於四海缺乏像建築聯盟那樣的穩定訂單源。
因為陸運是大哥的，趙敏俊不可能繞過大哥，讓自己的海運部門同其合作）
宋在浩並沒有在乎四海聯盟社長的麵子。
經常親自出馬，挨家拜訪那些被強盛“忽略”或者對價格極其敏感的中小企業。
小老板：
“宋社長，久仰久仰。
你們四海的價格確實比強盛低一點，但你們剛起步，時效和服務能保證嗎？
我這批貨可耽誤不起。”
宋在浩放下身段，語氣近乎懇切：
“金社長，我宋在浩在物流行業乾了二十多年，彆的不敢說，信譽和這張老臉還是值的。
您的貨，我親自盯著調度，全程跟蹤。
如果出現延誤或破損，我照價三倍賠償！
而且，如果您現在簽年度合約，我可以在現有低價上再給您9折。
隻求您給我們四海一個證明自己的機會！”
憑借低價、個人信譽和近乎賭博的承諾，他艱難地撬來了一些訂單。
雖然利潤微薄，但至少讓車隊有貨可拉，維持著基本的運轉。
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宋在浩在這幾個月裡，要不親自盯著調度，要麼就是去尋找訂單。
每天就住在辦公室，一有電話就立刻接起，每天大腦都時刻不停地運轉。
有時一天都吃不了一頓飯。
撒錢+宋在浩的玩命努力，竟然真的產生了一些效果。