王玥蹲下身，手指劃過發動機的缸體，仔細檢查了一遍。
“沒生鏽，機油也沒凝固，清理一下就能用。你找得挺快啊，沒遇到麻煩吧？”
“還好，停車場裡就三隻普通喪屍，很快解決了。”
林風走到發動機旁，踢了踢旁邊的一個零件箱。
“我還順便拆了幾個備用的濾芯和皮帶，萬一裝的時候需要替換呢。”
王玥站起身，臉上露出一絲讚許：“考慮得挺周全。那咱們現在開始裝發動機，先拆原廠的發動機，再裝新的。你們幾個，過來搭把手，用千斤頂把原廠發動機頂起來！”
旁邊的四名學生立刻圍過來，先在輕卡底盤兩側的橫梁下方各墊了一塊厚鋼板，然後將兩台2噸級的液壓千斤頂分彆放在鋼板上，對準發動機兩側的底盤支撐點。
“慢點開閥，同步頂！”
王玥在旁邊喊著，兩名學生同時扳動千斤頂的壓杆，液壓杆緩慢升起，將原廠的2.0自然吸氣發動機穩穩頂離支架，直到發動機底部離地約20厘米時停下。
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另外兩名學生立刻拿過預先準備好的鋼製支架，墊在發動機下方兩側，再慢慢鬆開千斤頂泄壓，讓發動機落在支架上。
這樣既能避免千斤頂單獨承重的風險，也方便後續拆管線。
接著，他們用套筒扳手擰鬆發動機與變速箱連接的螺栓，又用尖嘴鉗剪斷固定管線的紮帶，小心地拔下油管、水管和電線接頭，每拆一根就用標簽做好標記。
拆完所有連接後，四名學生合力扶住發動機兩側，慢慢將它從支架上挪到地上，動作輕緩，避免磕碰到底盤零件。
換裝新的2.8t渦輪增壓柴油發動機時，他們先把發動機放在可移動的液壓升降平台上，將平台推到輕卡下方，升高到與發動機艙對齊的高度。
王玥蹲在底盤旁，眼睛盯著發動機與變速箱的連接口，指揮著調整平台角度。
“再往左移1厘米，角度往下壓一點……對，就是這個位置！”
確認接口完全對齊後，學生們先擰上兩顆定位螺栓固定位置，再依次接上油管、水管和電線，最後用扭矩扳手將所有螺栓擰到規定力矩，確保連接牢固。
另一邊，另外幾名學生正忙著做橡膠履帶。
按王玥給的尺寸，把橡膠板裁成1.2米寬的長條，再把高錳鋼做的破冰齒直接焊在上麵，不用算太精確的間距，差不多錯開排列就行。
王玥走過去看了眼，見履帶邊緣剪得齊整，破冰齒也焊牢了，就點頭：“行，繼續做，做完直接裝到車底支架上，卡住擰上螺絲就好。”
發動機和履帶裝得差不多時，王玥又帶著人改進氣口和預熱件。
“進氣口拉高到駕駛室頂，按圖紙焊個簡單的管子，裡麵塞個加熱絲和濾網，防止吞雪。預熱的零件直接裝在發動機上，通電能用就行。”
學生們照著做，沒一會兒就改完了，連密封膠都省了，隻在接口處纏了圈膠帶防漏風。
最後改貨艙和駕駛室，王玥讓學生們找了幾塊厚鐵皮，把輕卡的開放式貨鬥圍起來焊死，內側隨便貼了層保溫棉，沒管什麼防水膜。
駕駛室的玻璃直接換成雙層的，內側貼了塊電熱膜，車窗下方焊了個簡單的金屬擋雪板，連邊角都沒打磨，隻要能擋雪就成。
到第二天傍晚，五輛輕卡就改完了。
王玥繞著車走了一圈，敲了敲履帶和貨艙，對林風說：“試了下，發動機能啟動，履帶不打滑，貨艙和駕駛室也能保暖，應付去農場的路沒問題。”
林風看著改裝好的雪地車，車身雖然看著有些粗糙，卻透著實用的勁兒，點頭道：“行，這樣就夠了，接下來開始動工挖彆墅了。”
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