當辰星科技東南亞研發中心的首批ai算法工程師完成入職培訓、歐洲工業ai項目進入簽約倒計時，綠能科技位於蘇州的生產基地裡，一場持續了三個月的“產能衝刺戰”正迎來收官時刻。車間頂部的電子屏上，“衝刺10gh”的紅色標語格外醒目，下方的生產線旁，工程師們正圍著設備做最後一輪調試——這是辰星追加10億注資後，綠能建成的第二條固態電池生產線，也是國內首條采用“乾法電極+自動化集成”技術的量產線。
“林總，您來得正好！最後一組參數調試完畢，現在啟動滿負荷運轉測試！”綠能科技創始人李陽穿著藍色工裝，臉上還沾著些許油汙，見到林辰趕來，立刻興奮地迎上去。他拉著林辰走到生產線控製台前，指著屏幕上跳動的數據介紹：“這條線我們自主研發了兩年，核心的‘乾法電極’技術解決了傳統濕法工藝能耗高、汙染大的問題，電池能量密度直接衝到400hkg，比行業主流水平高20；生產周期也從72小時壓縮到48小時，單條線的年產能能達到6gh，兩條線加起來就是10gh——這意味著每年能滿足20萬輛新能源汽車的電池需求，咱們綠能現在是國內實打實的固態電池龍頭了！”
林辰俯身看著控製台，屏幕上的“電芯良率”穩定在99.2，“生產節拍”保持在每分鐘2片極片，每一個數據都意味著生產線已達到行業頂尖水平。車間裡，6台自動化機械臂正精準地抓取電池極片，在無塵環境中完成疊片、封裝；agv機器人馱著裝滿成品電池的托盤，沿著預設軌道平穩穿梭，自動對接倉儲區的立體貨架；巡檢機器人則沿著生產線巡檢，實時監測設備溫度、電壓等參數，一旦出現異常就會立刻報警。整個車間看不到太多工人，卻處處透著高效與有序。
“訂單情況怎麼樣？產能上來了，得有足夠的市場承接才行。”林辰問道。李陽笑著遞過一份訂單明細表：“您放心，訂單已經排到明年六月了。比亞迪剛追加了3gh的訂單，專門用於他們的高端車型；蔚來也訂了2gh，適配即將上市的換電車型；還有三家儲能企業在談長期協議，預計每月能穩定貢獻500h的需求。”他頓了頓，補充道：“之前約翰想攪局的時候，不少客戶還擔心綠能的發展，現在看到辰星的支持和我們的產能突破，都主動來追加訂單了。”
林辰點點頭，目光掃過車間裡忙碌的場景，突然開口：“李陽，產能隻是第一步。綠能的固態電池技術，不能隻局限於新能源汽車和儲能，更要和辰星的智慧城市業務結合起來。你想，智慧路燈需要長效供電，儲能電站需要高安全電池，這些都是綠能的優勢領域。我們要做的，是把‘電池技術’變成‘智慧城市解決方案’的一部分，實現雙向賦能。”
李陽眼睛一亮，立刻拉著林辰走進車間辦公室，召集技術、銷售團隊開協同會議。不到半小時，“技術共享、項目聯動”的合作方案就初步成型：綠能成立專門的“智慧城市電池研發組”，針對辰星的項目需求定製電池產品；辰星則在智慧城市項目招標中，優先推薦綠能的電池方案，同時開放項目數據，幫助綠能優化產品性能。
第一個落地的合作項目，是深圳南山的智慧路燈改造工程。此前，辰星承接的智慧路燈采用傳統鋰電池供電，每半年就要更換一次電池，不僅維護成本高，還影響路燈的正常運行。綠能的研發組接到需求後，用一個月時間開發出“長循環固態電池”——通過優化電極材料配比，將電池循環壽命提升到次以上，按每天充放電一次計算，至少能使用27年；同時采用快速充電技術，30分鐘就能充滿電，大幅減少維護時間。
當第一批定製電池運到深圳項目現場時，辰星的項目負責人張濤特意邀請林辰和李陽到場查看。張濤指著燈杆底部的電池艙，打開艙門介紹：“您看，這個電池體積比傳統鋰電池小30，重量輕25，安裝起來更方便。而且我們做了聯動設計，電池不僅能給路燈供電，還能在電網斷電時作為應急電源，同時為周邊的充電樁提供電力。試點半個月，路燈故障率從之前的15降到了3，市民投訴量減少了80，昨天深圳住建局已經追加了1000盞的訂單，明確要求用綠能的電池。”
更具戰略意義的合作，發生在蘇州的“城市級儲能電站項目”。這個總儲能容量1gh的項目，是華東地區最大的城市儲能電站，最初辰星的團隊考慮采購國外某知名品牌的電池，雖技術成熟，但價格高昂，且交貨周期長達6個月。林辰得知後，提議讓綠能參與競標。為了通過嚴苛的測試，綠能的工程師連續一周住在實驗室，針對蘇州冬季低溫的氣候特點，優化電池的低溫性能——最終測試結果顯示，在20c的環境下，綠能的固態電池容量保持率仍達90以上，遠高於行業60的平均水平；同時通過了針刺、擠壓、高溫短路等7項安全測試，全部達標。
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“這個儲能電站就像蘇州電網的‘巨型充電寶’，用電高峰時放電，低穀時充電，能減少30的電網負荷波動。”辰星能源事業部總監王浩在項目啟動儀式上介紹，“綠能的電池不僅滿足了技術要求，價格還比國外品牌低15，僅此一項就為項目節省了1.2億元投資。更重要的是，綠能的本地生產基地能保證每月100h的供貨量，確保項目按時完工。”
為了讓合作更深入，林辰還推動雙方成立“聯合實驗室”，聚焦“光儲充一體化電池係統”研發——將太陽能電池板、固態電池、充電樁集成到一起，形成可移動的能源補給站，既能為智慧路燈供電，也能為新能源汽車充電，還能作為應急電源使用。實驗室成立三個月，就申請了5項發明專利，其中“太陽能優先充電控製算法”在蘇州儲能電站試點後，使太陽能利用率從之前的65提升到85，每年能多節省120萬度電。
協同效應很快在市場上顯現。半年時間裡，綠能通過辰星的智慧城市項目，新增訂單15億元，占公司總營收的30；辰星則借助綠能的電池技術，在智慧城市項目中的中標率提升了20，毛利率提高了5個百分點。在杭州“未來社區”項目招標中，辰星憑借“綠能固態電池+辰星智慧管理係統”的組合方案，擊敗了國外三家競爭對手，拿下12億元的合同。
季度末，綠能科技發布的業績報告引發行業關注：公司營收同比增長150，淨利潤增長220，其中來自智慧城市領域的營收占比達30；辰星科技的智慧城市業務營收也同比增長45，創下曆史新高。在雙方聯合舉辦的技術發布會上，林辰和李陽並肩站在舞台上，身後的大屏幕展示著深圳的智慧路燈、蘇州的儲能電站、杭州的未來社區，每一個項目都閃爍著“綠能電池”與“辰星智慧”的協同光芒。
“很多人問，綠能和辰星的合作到底是什麼？”林辰拿起話筒，聲音堅定，“這不是簡單的‘甲方乙方’關係，而是新能源技術與智慧城市產業的深度融合。我們用電池技術解決智慧城市的能源痛點，用智慧城市場景反哺電池技術升級，最終實現的，是‘綠色’與‘智慧’的雙重價值。未來，我們還要把這種模式複製到更多城市，讓技術真正服務於人的生活。”
台下響起熱烈的掌聲，媒體的閃光燈不斷閃爍。李陽側過頭，對林辰輕聲說：“當初要是沒有辰星的支持，綠能走不到今天。現在我明白了，好的合作不是互相利用，而是一起把蛋糕做大。”林辰笑著點頭，目光望向遠方——他知道，綠能與辰星的協同，隻是辰星智慧城市生態的一個縮影。未來，還會有更多像綠能這樣的企業加入進來，共同構建一個更完善、更強大的科技生態，為城市的發展注入源源不斷的動力。
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