貨運艙的應急燈在晨光中泛著柔和的白光，我蹲在地上，麵前攤開的工具箱裡，耐高溫絕緣線纜、接口轉換器和燃料過濾芯整齊排列，像等待組裝的精密零件。視網膜上，係統投射的接線圖占據了大半視野——藍色線條代表apu供電線路，紅色線條標注推進器控製信號，黑色節點則是必須精準對接的接口，密密麻麻的線路交織在一起，看得我頭皮發麻。
“接線方案最終確認：1.apu輸出端→接口轉換器型號act01）→1號2號3號推進器電源接口，共需鋪設3條主供電線路每條3米）；2.個人數據板擴展端口→信號轉換器→推進器控製接口，需製作3條信號線路每條2米）；3.每條線路需串聯1個熔斷片額定電流5a），防止短路燒毀設備。”係統的機械音再次強調關鍵步驟，接線圖上的紅色箭頭同步閃爍，指向第一個操作節點，“建議從apu艙室開始接線，優先完成主供電線路，再處理信號線路，降低操作風險。”
我深吸一口氣，從工具箱裡掏出剝線鉗和一卷新的絕緣膠帶，指尖因為緊張微微發涼。之前修複apu時的接線隻是“臨時接駁”，可這次不同——每條線路都直接關聯推進器和apu核心，一旦接錯，輕則燒毀設備，重則引發短路爆炸，連係統都無法保證100安全。
抱著工具箱走進apu艙室，運轉中的機組發出穩定的“嗡嗡”聲，側麵的供電接口已經清理乾淨，露出銀白色的金屬端子。我對照接線圖，先剪下一段3米長的耐高溫線纜，用剝線鉗在兩端各剝去2厘米絕緣皮——線纜外皮比普通電線堅韌得多，剝線鉗的刃口需要用力咬合才能切開，銅芯暴露的瞬間，泛著明亮的金屬光澤，比我預期的更粗，導電性應該更穩定。
“第一步：將apu輸出端與接口轉換器輸入端連接，注意區分正負極apu端子‘+’對應轉換器‘in+’，‘’對應‘in’），接線完成後需用萬用表檢測通斷，確認無接反。”係統的提示音像倒計時一樣，我屏住呼吸，將線纜一端的銅芯擰成緊實的線束，對準apu的“+”端子插入，再用螺絲固定——螺絲需要擰到“輕微受力”的程度，既要保證接觸良好，又不能用力過猛損壞端子，我反複調整力度，直到手感與係統描述的“最佳狀態”一致。
當我準備連接負極時，係統突然發出警報：“錯誤！當前線纜銅芯未做絕緣處理，直接接觸apu金屬外殼可能導致短路，建議先用絕緣膠帶包裹銅芯根部預留1厘米裸露部分用於接線）。”
我心裡一緊，連忙停下動作——剛才光顧著趕進度，差點忽略了這個關鍵細節。如果銅芯碰到外殼，apu很可能瞬間停機，之前的修複就前功儘棄。我剪了一段絕緣膠帶，小心地纏繞在線纜根部，確保沒有銅芯裸露，才重新對準“”端子完成連接。
用萬用表檢測時，屏幕顯示“通斷正常，電壓12.0v”，我懸著的心才稍微放下。接下來是連接接口轉換器，這是最容易出錯的一步——轉換器有6個接口，分彆對應“in+”“in”“out1+”“out1”“out2+”“out2”，需要同時接入apu輸入和兩條主供電線路分彆通往1號和2號推進器），接口密集得像蜂巢，稍有不慎就會插錯。
我將轉換器固定在apu旁邊的金屬支架上，對照接線圖，先接入apu過來的主線路，再剪下兩段3米長的線纜，分彆連接“out1”和“out2”接口。當我把其中一條線纜插入“out1+”時，係統再次警報：“錯誤！第三號線通往2號推進器）應接入‘out2+’端口，當前接入的‘out1+’對應1號推進器，若混淆，可能導致推進器轉向相反，影響撤離時的方向控製。”
冷汗瞬間浸濕了後背——要是沒被及時糾正，後續測試時推進器很可能“反向發力”，把“老兵”號推向船塢牆壁，後果不堪設想。我拔下線纜，重新對準“out2+”接口，這次特意用馬克筆在接口旁做了標記，避免再次混淆。
兩條主供電線路接完時，半個多小時已經過去，我的手臂開始發酸，手心被工具磨得發紅。休息片刻後，我開始製作信號線路——需要用更細的杜邦線，一端連接個人數據板擴展端口，另一端接入推進器控製接口，中間還要串聯信號轉換器。杜邦線的銅芯極細，稍微用力就會折斷，我不得不放慢速度，每剝一段絕緣皮都要盯著放大鏡，確保銅芯完好無損。
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當我把信號線路接入1號推進器控製接口時，意外發生了——推進器突然發出“滋滋”的電流聲，側麵的指示燈開始瘋狂閃爍，係統的警報音尖銳刺耳：“警告！信號線路存在短路風險，檢測到推進器控製模塊電流異常1.5a，安全閾值1a），建議立即斷開線路！”
我手忙腳亂地拔下杜邦線，心臟在胸腔裡瘋狂跳動。檢查後才發現，杜邦線的絕緣皮在插拔時被接口邊緣劃破，銅芯與推進器外殼接觸導致漏電。我換了一根新的杜邦線，這次在接口處額外纏繞了一層絕緣膠帶，再插入時，指示燈恢複正常，電流穩定在0.8a，符合安全標準。
“接線操作需保持100專注，任何細微的絕緣破損都可能引發風險，建議每完成一條線路，用手輕拉線纜，確認接口牢固且無絕緣破損。”係統的提示帶著一絲“嚴肅”，我點點頭，將這個步驟記在心裡——現在的每一個細節，都關係到撤離計劃的成敗，容不得半點馬虎。
接下來的三個小時，我像一台“接線機器”，在apu艙室、1號、2號、3號推進器之間來回奔波：在左舷甲板接1號推進器時，需要趴在狹窄的維護平台上，一手舉著手電筒，一手固定線纜，姿勢保持久了，肩膀僵硬得像塊石頭；在艦尾接3號推進器時，空間格外狹小，膝蓋必須頂住牆壁才能發力，牛仔褲被金屬邊緣劃破了一道口子，滲出血絲也沒察覺；信號線路的對接更是繁瑣，每個推進器需要接入3根杜邦線分彆對應“前進”“後退”“轉向”信號），每一根都要反複核對針腳定義，確保與個人數據板的程序映射完全一致。
當最後一根信號線路接完時，夕陽已經透過船塢天窗灑進來，在地麵投下長長的影子。我癱坐在貨運艙的地上，連抬手的力氣都沒有，工具箱裡的線纜已經用去大半，絕緣膠帶隻剩下一個空卷，萬用表的屏幕還亮著，顯示最後一次檢測結果：“所有線路通斷正常，電壓穩定，信號傳輸無延遲，無短路風險。”
係統的光幕彈出“接線完成報告”，紅色的“風險警告”全部消失，取而代之的是綠色的“正常”標識：“apu與3個推進器的供電、信號線路均已正確連接，熔斷片安裝到位，可支持基礎推進測試。建議明天淩晨230啟動測試距離監控盲區時段30分鐘），預留足夠時間排查可能的線路問題。”
我看著報告，嘴角忍不住向上揚起——雖然過程充滿驚險，雖然手上、身上到處是劃痕，但當所有線路都“正常”時，那種成就感比任何時候都更強烈。我小心翼翼地收拾好工具，將散落的線纜頭、絕緣膠帶碎片全部裝進垃圾袋避免後續引發火災風險），然後走到1號推進器旁，輕輕按下個人數據板上的“前進”按鈕。
推進器發出“嗡”的一聲輕響，噴嘴噴出一股穩定的氣流，地麵的灰塵被吹起一個小小的漩渦，機組的指示燈保持著柔和的綠色。我又測試了“後退”和“轉向”，每一個指令都能精準觸發，沒有任何延遲或異常。
“成功了……真的成功了！”我低呼出聲，聲音因為疲憊有些沙啞。從收集材料到完成接線，這兩天的高強度工作幾乎耗儘了我的體力，卻也讓“老兵”號離“移動”的目標越來越近。
離開貨運艙時，夜色已經降臨，船塢裡的應急燈開始閃爍。我回頭望了一眼“老兵”號的船體，隱約能看到推進器噴嘴透出的微弱光芒，像三顆即將蘇醒的星星。明天淩晨，我們將迎來第一次完整的推進測試，也是對這兩天“接線成果”的最終檢驗。
我握緊口袋裡的個人數據板，裡麵存儲著所有線路的接線記錄和測試程序。雖然心裡還有一絲對“未知風險”的擔憂，但更多的是“萬事俱備”的踏實。我是雷諾，是為“老兵”號接了上百根線路的“接線狂魔”，也是即將帶著它衝破牢籠的“臨時船長”。
夜色漸深，船塢裡的風帶著一絲涼意，卻吹不散我心裡的期待。明天，將是決定“撤離計劃”能否繼續的關鍵一天，而我，已經做好了準備。
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