巡邏機器人的“嗡嗡”聲徹底消失在船塢深處後，我才敢鬆開緊按在“緊急停機”按鈕上的手指——指尖已經被按得發白，掌心裡的冷汗浸透了數據板的邊緣，留下一圈潮濕的印記。艦橋裡重新陷入寂靜，隻有apu的“嗡嗡”聲在緩慢循環，像一頭巨獸平穩的呼吸，可這平靜下，卻藏著即將再次湧動的暗流。），可啟動第二段推進準備。但需注意：機器人巡邏周期比預測縮短3分鐘，後續各段推進時間需相應壓縮，第二段推進目標位移60，預計耗時22分鐘，需在0110前抵達第二個隱藏點，避開下一輪巡邏。”係統的機械音帶著一絲緊迫感，光幕上的時間軸重新校準，原本標注的“0035啟動”被修改為“0032啟動”，留給準備的時間隻剩下3分鐘。
我沒有絲毫猶豫，立刻從座椅上起身——雖然後背的肌肉還在發酸，但現在不是休息的時候。按照計劃，第二段推進前需要快速檢查3號推進器的燃料閥卡頓問題，同時確認船體底部的劃痕是否影響移動。我抓起強光手電和扳手，快步衝出艦橋，沿著通道向艦尾的3號推進器跑去。
3號推進器的噴口依舊覆蓋著陶瓷隔熱墊，在應急燈的微光下泛著啞光質感。我蹲下身，用扳手小心地拆開燃料閥的保護蓋——裡麵的金屬部件上還殘留著黑色的油汙，閥門口有一小片鏽蝕的金屬碎屑，正是這碎片導致了之前的卡頓。我用鑷子輕輕夾出碎屑，再用酒精棉片反複擦拭閥門內部，確保沒有殘留雜質；最後滴入兩滴機械潤滑油，轉動閥門測試——“哢嗒”聲消失了，閥門轉動變得順滑。
“3號推進器燃料閥卡頓已解決，當前推力響應延遲恢複至0.2秒正常範圍0.10.3秒）。”係統的掃描結果彈出，我鬆了口氣，又快步跑到船體底部查看劃痕——那是一道約20厘米長的淺痕，隻傷及表麵油漆，沒有穿透金屬層，不影響結構強度。
回到艦橋時，距離啟動時間隻剩30秒。我重新坐回船長座椅，將安全帶和尼龍繩再次拉緊，確保身體與座椅完全固定；雙手握住數據板，指尖在屏幕上快速滑動，調出推進器控製界麵——1號、2號、3號推進器的狀態全部顯示為“就緒”，推力參數已預設為“45目標總推力3.15n）”，這是為了降低金屬摩擦聲，避免被遠處的聲音傳感器捕捉。
“第二段推進啟動倒計時10秒——10、9、8……”係統的倒計時聲在腦海裡響起，我深吸一口氣，將所有注意力集中在屏幕上的推力曲線——綠色的線條即將再次攀升，而這一次，伴隨它的，將是更密集的“鋼鐵呻吟”。
“3、2、1，推進啟動！”
指尖輕按“啟動”按鈕的瞬間，光幕上的推力曲線從0n開始緩慢上升，3號推進器的曲線最先達到目標值1.05n），1號和2號推進器緊隨其後，最終三條曲線彙聚在3.15n的刻度線上，穩定波動。
下一秒，船體的震顫再次傳來——與第一段推進不同，這次的震顫似乎更頻繁，從船體底部沿著金屬支架向上傳遞，透過座椅的腳踏板傳到我的腳底，再順著小腿蔓延到脊背，每一次震動都帶著細微的麻感，像是有無數根細小的針在輕輕刺擊皮膚。
緊接著，金屬摩擦聲再次響起，卻比第一段更複雜——不再是單一的“咯吱”聲，而是混合了“刮擦”“吱呀”“碰撞”的多重聲響。貨運艙底部的支撐梁與地麵金屬墊板的摩擦變得更劇烈，鏽蝕的金屬表麵相互擠壓，發出“刺耳的刮擦聲”，像兩把生鏽的刀在反複切割；船體側麵的金屬板因震動相互碰撞，發出“沉悶的吱呀聲”，仿佛隨時會斷裂；甚至連艦橋控製台的零件都在輕微晃動，按鈕與麵板碰撞，發出“噠噠”的細碎聲響。
“聲音分貝監測：65分貝略高於正常交談），仍低於船塢環境噪音閾值70分貝），但需注意：第二段推進路徑靠近船塢東側的聲音傳感器靈敏度較高，閾值68分貝），當前距離傳感器80，聲音傳播衰減後約62分貝，暫無觸發風險。”係統的實時監測數據像一劑強心針，可我依舊不敢放鬆——那持續不斷的金屬摩擦聲，在我聽來，每一聲都像在向周圍的傳感器“喊話”，隨時可能引來警報。
我死死盯著觀察窗外的參照物——那是一根傾斜的金屬支架，距離船體邊緣約5米。隨著船體的移動，支架與船體的相對位置在緩慢變化，每移動1厘米，摩擦聲就會隨之變化一次，時而尖銳，時而沉悶。我忍不住將身體向前傾斜，額頭幾乎貼在觀察窗的破洞上，目光緊緊鎖定支架，手指無意識地攥緊數據板，指節因為用力而泛白。
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s，累計位移0.5，方向正前方，姿態角0.05°輕微左偏），需進行微調。”係統的提示音響起，我立刻反應過來，在屏幕上輕點“右舷微調+0.05°”按鈕——2號推進器的功率瞬間從1.05n提升至1.1n，1號推進器功率降至1.0n，3號推進器保持不變。
微調的瞬間，摩擦聲突然變了調——原本偏向左側的“刮擦聲”向右側轉移，船體的震顫也隨之調整，姿態角逐漸恢複至0°。這個過程隻持續了3秒，卻讓我後背冒出一層新的冷汗——任何一次微調的延遲，都可能導致船體偏離路線，撞上周圍的廢棄設備。
推進持續到第8分鐘時，船體突然傳來一陣更強烈的震動，伴隨著“哐當”一聲悶響，數據板上的姿態角瞬間跳到0.3°，超出了安全範圍±0.2°）。
），導致局部震動加劇，姿態角偏移。已自動調整推進器功率：1號1.1n，2號1.0n，3號1.05n，預計5秒內恢複姿態穩定。”係統的響應速度極快，光幕上的姿態角曲線開始緩慢回升。
我屏住呼吸，目光死死盯著觀察窗外——那根金屬管道被船體碾壓後，彎曲成了弧形，卡在船體底部與地麵之間，隨著移動被逐漸拖行，發出“嘩啦啦”的拖拽聲。這聲音比摩擦聲更清晰，分貝監測瞬間升至67分貝，距離東側傳感器的閾值隻有1分貝！
“聲音傳播至傳感器預計分貝63分貝衰減4分貝），仍在安全範圍，但需加快通過速度，避免管道拖拽聲持續傳播。”係統立刻調整策略，將推進器功率提升至50，總推力增加到3.5n，船體移動速度從0.0009s提升至0.001s。
拖拽聲隨著速度提升逐漸減弱——金屬管道被拖行了約10米後，從船體底部脫落，掉在地麵上發出“哐當”一聲，隨後滾進旁邊的零件堆裡，聲音徹底消失。我長舒一口氣，後背的衣服已經被冷汗浸透，貼在皮膚上冰涼刺骨，可握著數據板的手，卻依舊穩定。
“姿態角已恢複至0°，管道拖拽未造成船體結構損傷，當前結構應力值138pa低於安全閾值150pa），可繼續保持當前功率推進。”係統的播報聲讓我稍微放鬆，可目光卻不敢離開光幕上的分貝監測數值——它像一個懸在頭頂的達摩克利斯之劍，隨時可能突破安全線。
推進持續到第15分鐘時，周圍的環境突然發生了變化——船體進入了船塢的設備密集區，周圍堆滿了廢棄的引擎外殼、破損的控製台和纏繞的線纜。這些障礙物不僅限製了移動空間，還會反射聲音，導致金屬摩擦聲在局部區域形成回聲，分貝監測數值偶爾會跳到66分貝，雖然依舊安全，卻讓我的心始終懸在半空。處存在廢棄的通訊塔支架，直徑約50，船體需向右側偏移0.5才能避開，偏移角度0.3°，需分3次微調，每次調整0.1°，間隔5秒，避免姿態波動過大。”係統的導航提示響起，我立刻集中注意力，手指在屏幕上精準點擊——第一次微調0.1°，船體姿態角變為+0.1°，摩擦聲向右側偏移；5秒後第二次微調，姿態角+0.2°；再5秒後第三次微調，姿態角穩定在+0.3°。
整個過程中，我死死盯著觀察窗外的通訊塔支架——它像一根巨大的金屬柱子，矗立在船體右側，最窄處與船體的間距隻有0.8。當船體緩緩通過支架時，我甚至能看到支架上的鏽跡隨著震動簌簌掉落，心裡的緊張感達到了頂點——隻要偏移角度多0.1°，船體就會撞上支架，不僅會觸發碰撞警報，還可能損壞推進器。
，預計剩餘時間7分鐘，可降低功率至40，進入減速模式。”係統的提示音像天籟般響起，我輕輕滑動功率滑塊，將總推力降至2.8n，船體的移動速度逐漸減慢，震顫感和摩擦聲也隨之減弱，像巨獸在接近獵物時，再次放慢了腳步。
就在這時，光幕上的分貝監測數值突然跳了一下——從64分貝升至67分貝，雖然隻持續了1秒，卻讓我瞬間僵住。“檢測到船塢東側聲音傳感器方向傳來短暫乾擾信號可能是其他廢棄設備倒塌），當前傳感器未觸發警報，船體聲音傳播至傳感器仍為62分貝，安全。”係統的解釋讓我鬆了口氣，可心裡的恐懼卻絲毫未減——剛才那一下，差點讓我的心臟跳出胸腔。
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時，我再次降低功率至30，總推力2.1n，船體的移動幾乎變得難以察覺，隻有細微的震顫還在傳遞。觀察窗外的隱藏點是一個位於設備密集區中央的狹窄空間，周圍被廢棄的控製台和零件堆環繞，剛好能容納“老兵”號的船體，形成天然的聲音屏障。
當船體完全進入隱藏點的陰影時，我按下了“推進暫停”按鈕。推力曲線瞬間歸零，震顫和摩擦聲同時消失，艦橋裡重新陷入寂靜，隻剩下我的呼吸聲和心跳聲在快速回響。，耗時22分鐘，船體姿態穩定，結構應力值140pa，未觸發任何安防警報。但需注意：第二段推進過程中，聲音分貝多次接近傳感器閾值，第三段推進路徑靠近船塢核心區域傳感器密度增加30），需進一步降低推進功率3540），減少噪音產生。”係統的總結報告彈出，光幕上的“聲音風險等級”從“中風險”升級為“高風險”。
我靠在座椅上，閉上眼睛，試圖平複快速跳動的心臟。這22分鐘，比第一段的25分鐘更漫長——更頻繁的震動、更複雜的摩擦聲、更密集的障礙物，每一步都像在“鋼絲上跳舞”，稍有不慎就會墜入深淵。掌心裡的冷汗還在不斷滲出，數據板的邊緣已經被汗水浸得有些滑膩，可我知道，這還不是結束。
），那裡不僅空間狹小，還靠近船塢的核心傳感器陣列，任何一點異常噪音，都可能被瞬間捕捉。而最關鍵的是，我始終在問自己一個問題：這持續不斷的金屬摩擦聲，真的能一直不被聽見嗎？那些分布在船塢各處的傳感器，真的會一直“沉睡”嗎？
我睜開眼睛，看向觀察窗外的黑暗——隱藏點外，設備堆的陰影在應急燈的照射下扭曲變形，像一個個潛伏的怪物，等待著獵物的出現。光幕上的時間軸顯示，第三段推進將在0050啟動，距離現在隻有18分鐘。
我掏出筆記本，在新的一頁寫下：“第二段推進完成，需重點關注：1.聲音傳感器靈敏度高於預期，第三段推進功率需控製在35以下，總推力≤2.45n；2.彎道通行時需極致精準控製姿態角，偏差不超過0.05°；3.準備應急隔音措施如在船體邊緣覆蓋隔音棉），降低聲音傳播。”
寫完後，我合上筆記本，再次握緊數據板。指尖傳來屏幕的冰涼，與掌心裡的冷汗形成鮮明對比。艦橋裡的寂靜還在繼續，可我知道，這隻是第三段推進前的短暫喘息。
“老兵”號的鋼鐵呻吟，還將在船塢的黑暗中繼續回蕩。而我們，隻能在這呻吟聲中，小心翼翼地尋找著通往自由的縫隙。下一段推進，即將開始，而這一次，我們麵對的，將是更嚴峻的考驗。
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