第二段推進完成的寂靜裡，我靠在船長座椅上，指尖還殘留著數據板的冰涼觸感。光幕上“第三段推進準備”的提示正在閃爍，可沒等我調整好呼吸，係統的警報音突然尖銳地響起，打破了短暫的平靜：“緊急警告！檢測到‘老兵’號船體與船塢地麵存在剛性連接——係泊纜未斷開！當前船體移動僅為局部摩擦位移，若繼續推進，可能導致船體底部結構撕裂，或觸發係泊點的拉力傳感器警報！”
係泊纜？我猛地坐直身體，心臟瞬間提到嗓子眼。之前的所有計劃裡，都默認係泊纜在二十年的鏽蝕中早已失效，卻忘了“老兵”號作為聯邦軍工建造的探索艦，係泊係統采用的是“雙重鎖定”設計——除了自動電子鎖，還有機械應急鎖，就算電子線路腐蝕，機械鎖也會牢牢固定船體。
“嘗試發送電子解鎖指令，激活係泊纜自動釋放裝置！”我立刻在數據板上操作，手指因為緊張而微微顫抖。屏幕上的“指令發送中”提示閃爍了三秒，最終變成刺眼的紅色：“指令發送失敗！係泊係統線路腐蝕率98，無法接收電子信號，自動釋放裝置完全失效。”
“自動解鎖失敗，僅剩物理釋放一種方案。”係統的機械音帶著罕見的凝重，光幕上彈出係泊點的三維模型——“老兵”號船體兩側共4個係泊點，當前仍有2個處於鎖定狀態左舷1號、右舷2號），每個係泊點都配備一個直徑15厘米的機械鎖栓，需手動旋轉鎖栓頂部的六邊形螺帽，才能釋放係泊纜，“距離第三段推進啟動僅剩15分鐘，需優先釋放左舷1號係泊點位於貨運艙左側，距離艦橋最近，約30米），右舷2號係泊點可在通過彎道後再處理，但左舷不解鎖，船體無法轉向，無法進入彎道通道。”
手動釋放？我看著光幕上標注的“機械鎖栓鏽蝕率85”，心裡一陣發怵。離開艦橋就意味著要暫時放棄對推進係統的監控，而且通道在之前的推進中已經出現輕微搖晃，加上船體未完全穩定，移動過程中隨時可能摔倒；更重要的是，人員活動產生的聲音和熱量，會大大增加被巡邏機器人或傳感器發現的風險。
“係統，有沒有辦法遠程操作？比如用工具杆從艦橋窗口夠到係泊點？”我抱著最後一絲希望問道，目光掃過艦橋觀察窗——窗口距離左舷係泊點至少5米，而且有金屬支架遮擋，根本無法觸及。
“係泊點位於船體側麵1.5米高度，且被貨運艙的金屬護欄環繞，遠程操作無可行路徑。唯一方案：宿主手動前往，使用工具箱內的重型扳手扭矩50n?）或撬棍，物理旋轉鎖栓螺帽，完成釋放。”係統的回答徹底斷絕了我的僥幸，光幕上同步彈出前往係泊點的通道路線，紅色標記著“需注意的傾斜區域最大傾斜角10°）”“可能鬆動的壁板”，“暴露風險等級：高通道無隱蔽空間，若遇巡邏機器人，無躲避位置）”。
我深吸一口氣，解開安全帶和腳踝上的尼龍繩——束縛感消失的瞬間，船體輕微的晃動變得更明顯，雙腳踩在甲板上，能清晰感受到從底部傳來的震顫，像是站在輕微搖晃的小船上。我抓起工具箱，將強光手電彆在腰間，又從背包裡掏出之前準備的應急隔音毯可臨時覆蓋身體，降低紅外輻射），塞進工具箱側袋，心裡默念：“15分鐘，必須在15分鐘內回來，否則第三段推進就要延誤，錯過巡邏間隙。”
推開艦橋門，通道裡的黑暗瞬間湧來——為了節省電力，非必要區域的應急燈已經關閉，隻有每隔10米的安全出口指示燈還亮著微弱的綠光，在地麵上投下一個個模糊的光斑。我打開強光手電，光束刺破黑暗，照亮前方傾斜的通道地麵——之前的推進讓通道壁板出現了細微的位移，地麵向左側傾斜，最大傾斜角接近10°，行走時需要牢牢抓住牆壁上的金屬扶手，才能避免滑倒。
剛走出5米，腳下突然傳來“咯吱”一聲脆響——是踩碎了一塊鬆動的地板磚，碎片順著傾斜的地麵滑向通道深處，撞擊到金屬支架上，發出“哐當”的回聲。我瞬間僵住，屏住呼吸，耳朵緊貼牆壁，仔細聽著周圍的動靜——沒有巡邏機器人的“嗡嗡”聲，也沒有傳感器的警報聲，隻有遠處apu的“嗡嗡”聲在緩慢回蕩。
“聲音分貝監測：58分貝低於環境噪音閾值），未觸發附近傳感器，但需降低移動速度，避免再次產生碰撞聲。”係統的提示讓我鬆了口氣，我放慢腳步，每一步都先試探地板的穩固性，再緩慢邁步，手電光始終照亮前方1米的區域，警惕地觀察著牆壁上是否有鬆動的零件。
走到通道拐角處，一股冷風突然從右側的破損壁板灌進來，帶著船塢裡特有的機油味。我用手電照向壁板破洞——裡麵是中空的夾層，堆積著厚厚的灰塵，沒有異常。可就在我準備繼續前進時，通道突然輕微搖晃了一下，幅度比之前更明顯，頭頂的一根金屬管道傳來“吱呀”的聲響，像是隨時會墜落。
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“船體姿態微調導致通道結構應力變化，無坍塌風險，但需快速通過該區域預計30秒內穩定）。”係統的警報音響起，我立刻加快腳步，幾乎是半跑著穿過搖晃的區域，肩膀不小心撞到牆壁上的金屬扶手，發出“咚”的悶響。這一下撞擊讓我疼得齜牙咧嘴，卻不敢停留，直到走到平穩區域，才扶著牆壁喘了口氣，後背已經滲出一層冷汗。
終於，貨運艙左側的係泊點出現在手電光裡——那是一個半嵌入船體的金屬裝置，表麵覆蓋著厚厚的褐色鏽跡，一根直徑約8厘米的鋼纜從裝置中伸出，末端連接著船塢地麵的係泊樁，鋼纜上的鐵鏽已經結成塊狀，輕輕一碰就簌簌掉落。裝置頂部，一個六邊形的螺帽就是機械鎖栓的核心，螺帽邊緣的棱角已經被鏽蝕磨平，原本應該清晰的刻度線完全模糊，隻能勉強辨認出六邊形的輪廓。
“係泊點機械鎖栓狀態：螺帽鏽蝕嚴重咬合齒磨損60），鎖栓內部潤滑脂乾涸，需使用撬棍先鬆動螺帽，再用重型扳手旋轉解鎖，預計操作時間58分鐘。”係統的掃描結果彈出，我放下工具箱，掏出撬棍——這是之前修複apu時用過的鈦合金撬棍，頭部已經有些變形，但依舊堅固。
我將撬棍的尖端卡在螺帽的棱角處，雙腳蹬在船體壁板上，身體向後傾斜，使出全身力氣撬動。“嘎吱——”金屬摩擦的刺耳聲響瞬間在貨運艙裡回蕩，鏽跡從螺帽邊緣剝落，掉在地麵上發出“沙沙”的聲音。我能清晰感受到撬棍傳來的阻力，螺帽紋絲不動，反而我的手臂因為用力而開始發酸，手心的汗水讓撬棍柄變得有些滑膩。
“調整撬棍角度，對準螺帽下方的受力點標注為紅色區域），增加扭矩！”係統的實時指引響起，我重新調整撬棍位置，將尖端更深地卡在螺帽縫隙裡，再次發力——這次，螺帽終於微微轉動了一絲，伴隨著“哢嗒”的脆響，像是內部的鏽蝕咬合齒被強行掰斷。
我心中一喜，繼續用撬棍緩慢鬆動螺帽，每轉動10度，就停下來清理一次邊緣的鏽跡，避免鏽渣卡入鎖栓內部。5分鐘後，螺帽終於能自由轉動，我立刻放下撬棍，從工具箱裡掏出重型扳手——扳手的內六角接口比螺帽小了一圈，隻能勉強卡住螺帽的三個棱角，我用絕緣膠帶將扳手與螺帽纏繞固定，確保轉動時不會打滑。
“順時針旋轉3圈，即可完全釋放係泊纜，注意控製力度，避免係泊纜突然彈開，產生撞擊聲。”我深吸一口氣，雙手握住扳手的長柄，身體前傾，緩慢順時針轉動——扳手傳來沉重的阻力，每轉動一圈，都要使出全身力氣，手臂上的肌肉繃得像鐵塊，汗水順著臉頰滴落在地麵上，浸濕了鏽跡。
當扳手完成第三圈旋轉時，突然傳來“哐當”一聲悶響——係泊栓內部的鎖定機構徹底鬆開，係泊纜帶著一股鐵鏽味從裝置中彈出，末端的掛鉤從係泊樁上脫落，重重砸在地麵上，發出“砰”的巨響！
“聲音分貝監測：75分貝！超過環境噪音閾值，左舷10米處的聲音傳感器已被觸發，正在進行二次驗證預計5秒），建議立即撤離係泊點，返回艦橋！”係統的警報音尖銳刺耳，我心臟瞬間狂跳，抓起工具箱就向艦橋方向跑，連掉在地上的撬棍都來不及撿——傳感器二次驗證一旦通過，警報就會傳遍整個船塢，巡邏隊會在3分鐘內趕到！
奔跑中，通道的晃動似乎變得更劇烈，手電光在牆壁上瘋狂跳動，我好幾次差點被傾斜的地麵絆倒，膝蓋重重磕在金屬扶手上，卻顧不上疼痛，滿腦子隻有“快點，再快點”。就在我衝進艦橋的瞬間，係統的提示音終於響起：“傳感器二次驗證失敗！係泊纜掉落聲音被船塢遠處的設備倒塌聲之前的乾擾信號）掩蓋，未觸發全局警報，當前安全！”
我“砰”地一聲關上艦橋門，靠在門板上滑坐在地，大口喘著粗氣，雙手撐在地麵上，還在微微顫抖。工具箱散落在腳邊，裡麵的工具掉出來好幾件，腳踝處因為奔跑時的磕碰，傳來陣陣刺痛。低頭看了一眼時間——從離開艦橋到返回，剛好12分鐘，還剩3分鐘就要啟動第三段推進，剛好趕上。
“左舷1號係泊點釋放成功，係泊纜已脫離船體，無結構損傷。右舷2號係泊點仍處於鎖定狀態，但不影響當前轉向操作，可在通過彎道後，利用船體傾斜自動拉扯係泊纜，嘗試斷裂係泊纜鏽蝕嚴重，斷裂概率70）。”係統的播報讓我鬆了口氣，我掙紮著站起身，重新係好安全帶和尼龍繩，將數據板調整到推進控製界麵——光幕上，左舷係泊點的“鎖定”標識已經變成綠色的“釋放”，船體姿態角恢複至0°，隨時可以啟動推進。
我擦了擦臉上的汗水，目光看向觀察窗外——係泊纜掉落在地麵上，像一條生鏽的蛇，靜靜地躺在金屬板上，沒有引起任何異常。可剛才那75分貝的巨響，還有傳感器的二次驗證，像警鐘一樣在我腦海裡回蕩——手動釋放係泊纜的風險，比想象中還要大，每一次離開艦橋，都可能是一次“生死賭局”。
“第三段推進啟動倒計時3分鐘，推進器功率已預設為35目標總推力2.45n），轉向參數已校準，可隨時啟動。”係統的提示音將我的注意力拉回當前任務，我深吸一口氣，調整好呼吸，雙手重新握住數據板，指尖的顫抖漸漸平複。
係泊纜的障礙終於清除，可我知道，這隻是第三段推進的開始。前方的狹窄彎道、密集的傳感器、還有未解鎖的右舷係泊點，都在等待著我們。而剛才手動釋放係泊纜的經曆，讓我更加清楚——這場逃離，每一步都充滿了未知的風險，稍有不慎，就會滿盤皆輸。
光幕上的倒計時還在一秒一秒減少，我盯著屏幕上的推進器控製按鈕，心裡默念：“老兵，再堅持一下，我們離出口又近了一步。”
第三段推進的啟動指令，即將發出。而這一次，我們要麵對的，是更狹窄的通道，更嚴峻的考驗。
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