他調出去年的訓練記錄，屏幕上顯示一架戰機因燃油過濾閥凍住，啟動後出現油壓異常，幸好飛行員及時處置才未出事故。
“針對這類問題，咱們有什麼應對措施？”
書林邊記筆記邊追問。
王少校帶著她走進恒溫的維護車間，裡麵整齊擺放著電熱毯、熱風槍等防寒設備：
“我們摸索出‘三級預熱法’，……。”
調研期間，書林還跟著飛行員體驗了“低溫抗眩暈訓練”。
在25c的戶外訓練場，飛行員先在旋轉訓練儀上完成3分鐘高速旋轉，下來後立刻頂著寒風完成1000米越野跑。
“寒區作戰時，飛行員不僅要抗低溫，還得扛眩暈，”
王少校在旁解釋，
“去年有個學員剛下訓練儀就出現視線模糊，硬是靠意誌力跑完了全程。
這種極端環境下的體能與心理承受力，比單純的技術更重要。”
書林把“三級預熱法”“低溫抗眩暈流程”詳細記錄在筆記本上，還特意拍攝了防寒設備的使用視頻，計劃後續讓s市實驗室的林宇，在模擬艙中加入寒區環境參數。
北方的調研，讓她補上了“極端低溫訓練”的關鍵一環。
從北方寒區飛抵東部沿海時，書林剛走出機場，就感受到截然不同的氣候。
濕潤的海風帶著鹹腥味，氣溫比北方高了近40c。
接應她的是海軍航空院校訓練處的袁中校，一身藏青色常服，肩章上的中校軍銜格外醒目，見麵後先敬禮，再遞上一份打印好的調研日程：
“衛上校，根據您的需求，我們重點安排了艦載機著艦訓練、海上應急救援兩個模塊，今天下午先觀摩實機訓練。”
袁中校帶著書林登上海邊的觀禮台，遠處的東海海麵上，幾架艦載戰鬥機正低空盤旋，準備進行“模擬著艦”訓練。
“海上飛行和陸地完全不同，”
他指著遠處的航母模擬甲板，語氣嚴肅，
“第一是視覺乾擾，海麵與天空都是藍色，飛行員容易產生‘高度誤判’；
第二是氣流不穩定，海風變化快，哪怕是3級風，都可能讓戰機著艦時偏差半米，而甲板有效著陸寬度隻有20米，偏差1米就可能撞上護欄。”
書林順著他指的方向看去，隻見一架戰機在模擬甲板上方盤旋三次，調整好姿態後，才穩穩落在甲板的“阻攔索”上，地勤人員立刻上前固定機身。
“我們的學員要練滿300小時模擬著艦，才能進行實艦訓練，”
袁中校補充道，
“而且得達到‘零失誤’標準。海上著艦，沒有容錯空間。”