隨著榕華市升格為副省級城市和省會，其人口集聚效應和區域輻射能力呈幾何級數增長。作為城市門戶的榕華南站，儘管設計前瞻，但在如此迅猛的發展勢頭下，其運力也開始捉襟見肘，逐漸趨於飽和。
高峰時段，南站候車大廳內摩肩接踵，檢票口排起長龍，部分熱門線路的車票更是“一票難求”。站台使用高度緊張，列車接發間隔被壓縮到極限，調度壓力巨大。這不僅影響了旅客的出行體驗，也對運輸安全構成了潛在風險。擴建南站、分流壓力，成為了擺在市委市政府麵前亟待解決的重大基礎設施課題。
在市委書記祁國棟的提議下，市委常委會專題研究鐵路樞紐能力提升問題。市長孫陸雨牽頭，組織發改委、規劃局、交通局、鐵路部門及專家智庫，成立了專項工作組，進行深入調研和科學論證。
工作組很快拿出了兩份核心方案：
一是對榕華南站進行擴容改造。在現有站場基礎上，增建站台和到發線，擴建候車區域，優化換乘流程，提升既有設施的吞吐能力。
二是在城市東部華河新區規劃新建榕華東站。此舉不僅能有效分流南站壓力，更能帶動城市東部區域發展，優化城市空間布局，形成“一城兩站、主輔結合、分工協作”的現代化鐵路樞紐新格局。
經過多輪激烈討論和比選，市委常委會最終拍板：兩項工程同步推進，雙管齊下！
祁國棟在決策會上強調：“交通是發展的先行官。鐵路樞紐建設，不能隻看眼前，必須放眼未來三十年甚至五十年的發展需求。南站擴建是緩解當前燃眉之急，東站新建則是布局長遠戰略支點。兩者缺一不可，必須高標準、高質量推進！”
孫陸雨具體部署：“成立鐵路樞紐擴能改造工程指揮部，我任指揮長。要立即啟動前期工作，尤其是東站選址和規劃設計，要體現國際一流水平，與華河高新區、未來科技城的發展緊密融合。南站擴建要精細化管理，最大限度減少對現有運營的乾擾。”
兩大工程同時上馬，挑戰空前。
榕華南站擴建如同“心臟搭橋手術”，需要在保證車站不停運、安全萬無一失的前提下進行。建設者們采用了分階段、模塊化施工方案，利用夜間“天窗期”進行關鍵工序作業，如同精密的鐘表匠，在有限的空間和時間內見縫插針，一點點拓展站場能力。施工期間，通過加強引導、優化流線、增加臨時設施，儘力保障旅客出行體驗。其難度之大、要求之高，堪稱鐵路建設史上的典範之作。
榕華東站新建則是一張白紙上繪就的宏圖。選址位於城市未來發展的核心方向，規劃設計麵向全球招標，最終采納了寓意“榕樹華蓋、江河彙流”的方案，造型現代流暢，與周邊環境和諧共生。東站定位為大型綜合交通樞紐，除了高標準鐵路站場，還同步整合了地鐵、長途客運、公交、出租車等多種交通方式，實現“零距離換乘”。更引入智慧車站理念，廣泛應用人臉識彆、智能導航、無感支付等科技，提升運營效率和旅客體驗。征地拆遷、配套路網建設等難題，在強大的組織協調下逐一破解。
不久，兩大工程相繼竣工。
擴建後的榕華南站，站台數量增加，候車空間更加寬敞明亮，商業服務設施更加完善，運輸能力提升了近百分之五十，有效緩解了運營壓力，麵貌煥然一新。
而全新的榕華東站則以其宏大的規模、前瞻的設計和先進的設施，震撼亮相。巨大的穹頂下，陽光透過玻璃幕傾瀉而下，空間開闊通透。智能化設備無處不在，旅客出行便捷高效。東站不僅成為榕華市的新地標，更極大地提升了城市東部區域的價值，吸引了大量投資和人才集聚，真正起到了“建一個樞紐、興一個區域”的作用。
通車儀式當天，祁國棟和孫陸雨分彆出席了南站擴容工程竣工儀式和東站開通運營儀式。
站在嶄新宏偉的東站候車大廳，祁國棟感慨道：“回想當年，我們為爭取第一條高鐵線路經過榕華而四處奔走。如今，‘一城兩站’的格局，是榕華發展實力的體現，更是我們麵向未來的信心所在。”
孫陸雨在南站望著川流不息、秩序井然的旅客，欣慰地說：“交通樞紐的升級，如同為城市注入了新的血脈。現在，榕華東西聯動，雙翼齊飛，發展的基礎更加堅實了。”
“榕華南站”與“榕華東站”，一西一東，如同榕華市騰飛的兩隻強大翅膀，承載著千萬人的夢想與生活，連接著更加廣闊的世界。它們不僅是鋼鐵鑄就的交通樞紐，更是榕華市不斷自我超越、追求卓越的象征，標誌著這座城市在現代化征程上又邁出了堅實而輝煌的一步。未來的榕華，必將憑借這強大的樞紐力量，駛向更加燦爛的明天。
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