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黃修遠和雷布斯談好了相關的合作，便離開小包間，回到主餐廳中。
而其他合作夥伴的老總們，在吃了午飯後，也各種形成自己的小團體，討論著一些合作。
比如有計劃研發手機和電腦的華為、中興，和專注電腦行業的長城，目前全力國產化的浪潮、曙光，計劃成為芯片代工和設計核心的大唐、紫光，在儲存芯片小有成就的長江，都在合縱連橫。
同樣，互聯網企業的金東、網易、搜狐和360，也在討論著合作的事情。
無論是龍圖騰為首的半導體聯盟，還是時光信息為首的互聯網聯盟，都在各自的領域中，拉攏可以合作的企業，形成自己的小團體，山頭的出現，其實是非常正常的事情。
黃修遠回到主餐廳後，眾人立刻靠攏過來。
“各位，雖然龍圖騰的手機和電腦出來了，但是我們還任重道遠，不能疏忽大意。”
“黃總言之有理，西方半導體的底蘊非常強大，我們必須提防他們的反撲。”任老總點了點頭附和道。
其他老總們也七嘴八舌說著。
“目前智能家居、混合動力汽車上，芯片和軟件的需求量越來越龐大，各位不要錯過這些項目。”
對於黃修遠的話，其他人自然心知肚明，目前智能家居和汽車市場，對於芯片和軟件的需求量，確實呈現出與日俱增的趨勢。
而家電行業的格力、美的、九陽、海爾和蝸牛，正在快速推進智能家居的布局和發展。
國內的各大車企，也在推進半智能汽車，所謂的半智能汽車，確實是出於全智能汽車的安全性考慮，由黃修遠提出的一種新概念汽車。
比如無人駕駛技術上，在發展的同時，也要研製可以克製的手段，畢竟黃修遠自己就通過網絡，入侵過汽車電腦，操控汽車將目標撞死。
程序這種東西，不可能是天衣無縫的。
一旦被黑客找到漏洞，趁機控製智能汽車，極有可能產生非常惡劣的後果。
特彆是在特殊情況下，如果敵對勢力利用車載電腦的後門，操控車輛堵塞關鍵道路的交通，足以瞬間重創一個地區。
事實上，黃修遠在遞交給上麵的一係列提議中，就有關於智能家居、智能汽車失控的調研報告。
很快國內就會頒布和完善相關的規定，確保智能家居、智能汽車，在可控可防的前提下發展。
比如可以手動強製關閉智能家居、智能汽車的緊急按鈕之類，這是一定要準備的手段。
對於無人駕駛技術，可以研究，但是目前沒有成熟的推廣條件，畢竟智能汽車都存在巨大失控風險，就更彆說無人駕駛汽車了。
無人駕駛汽車一旦失控，沒有駕駛員的手動操控，危險級彆會直線上升。
黃修遠提醒道“各位，智能家居、智能汽車的芯片設計，我們要拿出一個合理安全的整體方案，上個月米國就發生了六起黑客操控汽車撞人的惡性事件，如果不能解決安全問題，智能化的潛在風險，會讓官方和民眾憂心忡忡的。”
作為多麵手的紫光，他們目前就在全力研發智能家居、智能汽車的芯片，如果真的因為安全問題，導致這兩個市場的芯片被限製，那紫光將損失慘重。
紫光總裁臉色凝重地說道“黃總的擔憂不無道理，如果安全問題不能解決，對於智能家居和智能汽車的發展，可能會造成巨大的打擊。”
自從上一次燧人係在魯省泉城的雲檢博覽會後，雷布斯就對智能家居概念，進行過不少的調研，他同樣明白網絡安全問題，會成為智能化設備的巨大威脅。