明天子！
明天子第一百五十一章馳道與運河第一百五十一章馳道與運河
朱祁鎮說道“先生請講。”
曹鼐說道“臣看過輿圖，這一段河道北方，西方都有河流，引諸水入運河，新開一道運河，並不困難，甚至沒有了黃河恐怕運河會更方便一點。”
朱祁鎮點點頭。
這一點他也知道，他剛剛看過了，北方乃是山東南部的山脈，有很多河流南下，而西邊乃是淮河支脈。
有黃河的時候，這些河流是不能引過來的。
因為黃河乃是地上懸河，就好像是一道山脈一般，割到這些水流，而今黃河不在了，卻很容易引到一起來。
有水，還怕沒有河道嗎？
朱祁鎮也沒有擔心過，這裡修建不出來一道運河。
曹鼐說道“隻是事有輕重緩急，而今朝廷治理黃河，用度吃緊，無力修運河，而運河關聯南北，是一刻也不能斷絕。這是陛下憂心所在？”
朱祁鎮說道“知我者，先生也，卻不是先生想如何解決這麼難題？”
曹鼐說道“陛下繆讚，臣不過儘本分而已，其實以本朝的歲入，今年府庫雖空，但是到了明年就有修建運河的錢財了。陛下無須著急，臣沒有治本之策，倒是有一個治標之策。”
朱祁鎮說道“先生請講。”
曹鼐說道“陛下令重修馳道，奧妙無雙，臣觀之，從北京運糧到宣大，耗損不過十一。與運河相比，雖然有些差距，但已經不錯了。”
“以臣之見，當先在淮安到徐州修建馳道，這裡一馬平川，比北京到宣大要平坦多了，即便是雙軌也不過是幾十萬兩而已。”
“如此一來，水陸夾運，朝廷又大大降低了漕運的數量，想來是夠用的。”
朱祁鎮當然知道夠用了。
從北京運道宣大的糧草,就超過了百萬石。
一輛馬車大抵日，就能到宣府，一次能運少則十石，多則二十石。甚至內府之中準備修建更大馬車，能夠一次運輸更多的糧食。
馳道上的消耗，最大幾部分，就是馬糧，各地驛站的開支，還有木頭軌道的更換。
即便是用了遼東硬木，但是麵對幾乎不斷絕的馬車奔馳，這木軌消耗的速度也是相當快的。
但是即便如此，攤到每一輛馬車的耗損上，也不過運十石消耗一石而已。
如果真能將軌道換成鐵軌，想來這耗損也會大大降低了。
而且從北京到宣府，卻有大量山地，路不好走，很多上坡，這才造成了要好
幾天才能到。如果放在淮安與徐州之間，卻是沒有這種山地了。
說不定，一天之內就能到達。
朱祁鎮一直想將馳道這一種運輸方式，推廣到內地去。而今卻不是一個很好的辦法嗎？
現在僅僅是緊急措施，但是修好運河之後，難道這一段馳道就要拆掉不成，當然不會了，再加上依靠運河便利的運輸方式。
修建也容易的多了。
朱祁鎮心中暗道“難道我要內地修建的第一條馬拉鐵路，就是京揚線嗎？”
很多現實都是有些諷刺。
多的給他更多，少的將他僅存都剝奪了。
就交通便利來說，運河沿線已經是相當好了，比邊關各地要好了不知道多少。但是朱祁鎮還是要加碼。
從運河的單線，變成了水陸兩線。
畢竟一旦運河上成功了，那麼朱祁鎮將馳道推廣到其他地方，就容易多了。
說不定，朱祁鎮有生之年，能看到遍布大明的馳道網絡。