雖然這是一句笑話，多含著嘲諷的意味，但四大工程對夏國人來說不是不可能的事情。
夏國人要是真想做一件事情，絕對能成功，隻是時間早晚的問題。
“到了這個地步了，兩條路走，一是我們向上麵交涉，讓他們施壓，二是向未來科技公司交涉，爭取無人駕駛係統的授權。”
“完了？”
一人試探性的問了一句，這說了跟沒說是一樣。
“那你還想咋地？整合資源打造一輛媲美那輛車的車嗎？還是說限製那輛車進入我們國家的市場？或者說我們可以進行打壓？”
“你們覺得哪一條路行的通？唯有商業合作才是我們的出路，以此給我們爭取研發的時間。”
馬斯克的很是無奈。
他們國家打壓夏國的芯片，現在好了，汽車市場被夏國卡著，看似公平，實則已經輸了。
夏國的芯片已經有了碳基芯片的替代，光刻機的工藝製程突破是早晚的事，而他們的矽基芯片最終隻能到1.5，但碳基能到0.5以下，到了那個地步，碳基芯片性能是矽基的數十上百倍。
但鋰硫電池和無人駕駛係統的技術壁壘太高了，高到讓他們絕望。
長此以往，世界的經濟、科技中心都將轉移到夏國。
高科技帝國開始慢慢滑落，可執政者們還不自知，在這一瞬間，馬斯克都想將整個企業搬遷到夏國去。
而此刻在夏國的比亞迪會議室內，陳諾、周正峰以及無人駕駛汽車領導小組和研發小組的人都在。
“從整體的車況看，狀態良好，達到了預期，但……這隻是在鵬城的北環，這裡有智慧交通係統監控，但戶外呢？沒有智慧交通係統的交互數據，還能達到這種情況嗎？”
作為汽車工程研究院的院長，也是無人駕駛汽車領導小組的副組長，霍鵬華首先開口了。
“從整個監控數據看，編號第11、22號傳感器的數據不理想，8號攝像頭位置需要微調，3號、10號的超聲雷達有問題。”
“還有，汽車在預警的時候，突然的加速啟動中，電力係統有輕微的延遲，大約在128毫秒。”
……
眾人議論紛紛，提出了很多的問題。
陳諾聽的連連點頭，這群人目前看還比較實在，沒有因為測試成功而沾沾自喜，忽略了汽車本身的問題。
說實話，剛剛彙報的一些數據，陳諾也看到了，問題不大，幾乎不會影響到正常行駛。
李朝陽看著陳諾：“陳教授，您說說您的意見吧。”
“首先祝賀一下測試的圓滿成功，若是100分，我給你這次測試打95分，其中5分是對諸位對汽車本身的問題的重視，沒有掩飾，這很好，若是你們掩蓋了，那我就要重新考慮一下合作了。”
李朝陽和領導小組的眾人聽完渾身冷汗。
按照以往這些人的尿性，肯定會避重就輕的。
若真是如此，那智能無人駕駛的第一波紅利他們就趕不上了。
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