過去這幾年，很多汽車巨頭也都生產了純電的電動車，比如福特、凱迪拉克這些美國車企，可都沒做起來，不是他們的技術水平不行，而是沒有找到一個正確的方向。
與其說特斯拉這是技術開源，還不如說這是對全球電動車行業方向的引領。
前世，特斯拉就做到了。
行業裡的電動車，都是特斯拉的模式，車載操作係統、車聯網、智能駕駛，高壓充電、一體壓鑄、用大電池包來取代底盤等等。
蘋果後來為什麼放棄造車？
不是因為蘋果沒錢，也不是水平不行造不出電動車。
而是蘋果的價值觀要求蘋果的每一款新產品，都必須是引領時代或者是改變世界。蘋果造車，卻發現改變不了特斯拉的模式了，隻能去當特斯拉的信徒了，寧可不賺錢也不能這麼乾。
對國內的企業來說，遠達不到蘋果這樣的高標準。
最重要的是創造規模、完善供應鏈、強化汽車產業結構，創造更多的就業、創造更多的稅收，讓國內在世界汽車之林裡真真正正的占有一席之地！至於是不是跟隨特斯拉，這根本不重要。
先把結果拿到手再說。
錢多的沒處花了才會去買藝術品，窮人還是應該老老實實的吃飽喝足比較現實。
周不器以投資人的身份，參與到了特斯拉的這個項目裡。
要說全球的電動車產業是他打造出來的，他沒這麼厚臉皮去搶馬斯克的功勞。不過，國內的電動車產業是他一手謀劃一手推動，這樣的殊榮他當仁不讓！
不過，跟周不器的躊躇滿誌相比，喬總顯得很謹慎，充滿了擔心。
埃隆·馬斯克那可是美國的資本家。
一個資本家，能好心好意的把自家的好東西都拿出來免費的分享給全世界？
開源的背後，是不是有什麼陰謀啊？
如果有什麼陰謀，可一定要小心！
可彆國內集中了全部資源砸進了新能源汽車領域裡，集中力量辦大事了之後，卻忽然發現這是美國人給我們設下的一個圈套，那可就麻煩大了。這種事過去不是沒發生過。
五六年前的風能發電，國內就被歐美的壞人們坑得很慘。
沒辦法。
周不器隻能又是一番苦口婆心。
……
中午，周不器說什麼也沒留在他家裡吃飯，就說工作上還有事，拉著孫莞然離開了，把爺爺留在了那裡。
連孫莞然都有點聽不下去了，一上車，莫名其妙的說“這個喬總怎麼回事？開源這麼功德無量的事，竟然成了他擔心的陰謀詭計。”
周不器點了點頭，道“所以說啊，國內能造車最好的電動車的公司，一定不是這些傳統車企，一定得是互聯網圈、科技圈走出來的人。讓愛斯達、小米、華為、中興什麼的外行來造車，都能把這些占儘了資源優勢的大國企給碾壓。嗯，還有那些做汽車網站的，轉型過來造車，也都大有可為。”
特斯拉模式，就是互聯網模式。
不懂互聯網的人去造電動車，就很難真的理解特斯拉模式的電動車到底應該怎麼設計。
甚至連開源都不理解。
現在的互聯網時代，最大的功勞就是開源策略。
如果沒有lux的開源，就不會有這麼多百花齊放應用在這麼多平台上的操作係統；如果沒有ysql的開源，老百姓現在可能還在天價上網呢。
穀歌就更優秀了，不開源安卓係統，就不可能出現物美價廉的安卓機；不開源大數據係統，現在的互聯網可能還停留在搜狐、網易、新浪三大門戶時期的簡單頁麵模式呢。
包括未來的人工智能大爆發，最大的貢獻還是來自穀歌成百上千個開源項目。
以至於很多競爭對手都是利用穀歌的開源模型，反過頭來壓製了穀歌的ai產品。
因為開源策略太強大了，所以在國外已經從互聯網行業蔓延到了其他領域。
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比如智能手機。
現在很多手機廠商，包括愛斯達、黑莓、小米、lg、愛立信、中興都加入了進去，組成了一個手機開源社區，會開源一部分公眾型的專利，來回避惡性的專利官司，這跟上一代的科技人已經是完全兩種思路。
孫莞然道“我也實在想不明白，為什麼總有一些人會以最大的惡意去揣度世界上最優秀的那些人，連你都遭受了這種不公正的評價呢。”
“我？”周不器不怎麼在意外界的評論，很隨意的問，“說我什麼了？”
孫莞然就很無奈的說“說你避稅啊！”
“啥？”
周不器微微一怔。
孫莞然道“你最近這段時間不是有很多大動作嘛，先是給博物館捐贈流失海外的文物，又推出了關愛聽障兒童的慈善項目，規模都很大，很多人就說不是你有愛心，其實你是想避稅。”
周不器失笑道“有錢人捐款都是為了避稅，陳詞濫調了。倒也不奇怪，要是資本家都好心好意的捐款了，資本家的邪惡性還怎麼體現？要是資本家不邪惡，他們工資低、收入少、福利低、保障差的現實境況又要怪到誰頭上？當然是我們這些資本家在壓榨他們。”
孫莞然麵色一僵。
周不器顯得很坦然，“所以說啊，不用太在意外界在說些什麼，那次誰來著……寧露還是嚴琪琪，她們刷微博我看了一眼，就有很多人在那造謠，說有多少多少女明星跟我有染，你要是天天去辟謠，都不夠累的！咱們做咱們的，他們愛怎麼說怎麼說去吧！問心無愧就行！”
孫莞然扯了扯嘴角，很諷刺的說“嗯，網絡上的謠言太多了。多點也挺好，真相混在謠言裡，很多人就以為真相也是謠言了呢。”
“嗯？”
周不器扭過頭，瞪了她一眼。
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