如果采用了開源方案，這就不一樣了。你用的基礎框架和我用的基礎框架是一樣的，就相當於把每一座孤島都給連接起來了，就可以促進人才的流動。
國內的互聯網能夠迅速的發展起來，形成如今“坐二望一”的格局，最重要的就是吃到了開源的紅利。
技術封鎖突破了。
成本降低了。
全球化的技術同步了。
更重要的一點，就是人才的流動也加速了。過去這些年來海歸回來的高級人才，最大的從業方向就是互聯網，因為隻有互聯網領域才會讓他們的擇業不存在技術上的阻礙。
你在穀歌做的項目，在紫微星也一樣能做；你在微軟從事的崗位，去了阿裡、百度，也一樣可以這樣的崗位。
“天下技術一大抄”。
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這當然是打破了傳統的出現了兩三百年的專利體係，卻是真正的以人為本，為從業者考慮。每一家互聯網公司都不是監獄一般的孤島了，員工們在這家公司呆的不高興了，就可以沒障礙的跳槽到另一家公司。
反正大家用的都是開源產品，做的都是一樣的東西。
就不會構成擇業障礙。
芯片領域之所以始終做不起來，就是因為芯片巨頭們都是各玩各的，人才的流通非常困難。
英偉達的技術人才想跳槽到ad，都會如同扒一層皮，很多事情都要從零開始才行，跳槽難度非常大。要是讓英偉達的技術人才跳槽加入國內的一家芯片公司，那就更是難於上青天了。
要是芯片行業也像互聯網一樣都開源了，解除了各種技術封鎖和專利限製，國內的芯片產業才能真正的獲得機會。
人才是決定各行各業最終走向的最具決定性的因素。
汽車行業也一樣。
現在做電動車最好的就是特斯拉了，在引領行業潮流。
如果特斯拉開源了……
美好的構想也就出現了。
人才的流動障礙解除了。
國內的一些車企想轉型做電動車，或者一些新成立的電動車公司想要發展，就可以有更大的便利性從特斯拉去挖人。巧婦難為無米之炊，有了人才，也就有了一家公司的脊梁。
周紹寧的這個觀點，也一下就說到了周不器的心坎裡。
的確是這樣！
後世國內能夠把電動車做的好的那些車企和品牌，無一例外都是從特斯拉挖了人的。挖的人越多，就可以越快的獲得市場認可，成功的就越快、扭虧為盈的速度就越快。
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