沒有任何意外，拉裡·芬克果然會支持周不器想要運作特斯拉退市的案子。
這其實也花不了多少錢，特斯拉現在的市值還不到100億美元，流通股也就20左右。也就是說，哪怕是大幅度的溢價，有30億美元的資金，就足以很順利地把特斯拉從股市裡撤下來了。
實際上有周大老板的鼎力參與，還有黑岩資本的響應，可能有更多的投資人會跟風，不願意售出股票……
很多流通股的小股東們，也都想長期持有，去等待下一次的上市。
這樣一來，退市所需的資金就更少了。
錢不是問題。
主要就是流程上的麻煩。
有黑岩資本幫忙，很多事情就可以比較容易地推進下去了。彆看美國是所謂的法治國家，可很多事情想公事公辦，還是需要強大的人脈資源的支持。
就比如paypa的分拆上市。
在這個過程中，就受到了很多外界的壓力。
比如，有一個地方，議會在推進一個新法案，說是paypa的移動支付有可能違反了當地的銀行管理條例；
又比如，有一個地方，有議員站出來說paypa在鑽法律空子，應該嚴查；
又比如，有兩家公司在ipo的前兩天忽然跳出來了，說paypa侵犯了他們的專利，向法院發起了訴訟……按照正常的流程，一旦吃到了官司，招股書上的投資風險就會改變，就需要修改招股書，就需要停止ipo；
甚至納斯達克內部都有人提出了反對意見，說是paypa的上市手續不全，要求退回去重做……你早乾啥去了？招股書都發布幾個月了，就專門挑ipo的前幾天忽然發難？
根本原因隻有一個，就是有一個潛藏的利益集團，在背後發力，想要阻止paypa的上市。
是啥利益集團？
其實也不難猜。
無非就是傳統的銀行體係，因為paypa的招股書上有明確的說明，說paypa上市融資後，拿到錢了會著重的發展“金融超市”業務。
用戶們都去paypa上購買理財產品了，誰還去銀行的櫃台上買啊？
好在周不器為paypa組織起了一個強大的董事會，納斯達克這邊又迫切的希望通過paypa的上市來拉動更多的優秀it項目來納斯達克……
傳統的銀行業雖然強大，可顯然互聯網才是更新興更強大的力量，這種大勢所趨他們根本就阻擋不了。
paypa最終還是轟轟烈烈地上市了，取得了巨大的成功。
現在特斯拉要退市，要蓄力整裝、重新出發……哼哼，傳統的汽車產業一定不會同意，也會在背後使勁阻止這樣的計劃。
馬斯克在西海岸的關係很豐富，從矽穀到好萊塢，走到哪裡都很吃香。可是在華爾街這邊就不太行了，處處碰壁。
多少次在電視上痛哭流涕，其實都是被華爾街這邊的資本家給逼的，壓力之大甚至都想過自我了斷。
周不器畢竟是特斯拉的第一大股東。
他也會是退市的最大受益人。
還是他來出麵，幫忙解決這些麻煩吧，找來的幫手，就是這位拉裡·芬克。至於卡爾·伊坎，那就更不用說了，都不用提前通知他，他一定會答應！