“這不行吧？”
周不器一腦門黑線。
這樣的缺德事，卡爾·伊坎可以做，他周大老板也這麼乾了，以後在矽穀還怎麼混？從這種策略中賺來的錢，都是需要戴爾從中支付。
戴爾是矽穀當年的老大哥！
雖然現在不行了，走在了時代的邊緣，可很多it行業的頭頭腦腦們，當年都是從戴爾出來的，或者是學習、模仿戴爾的商業模式。
這份人情和關係還依然存在。
所謂的戴爾模式，說白了，就是如今全球最流行的組裝廠模式。
當年的科技製造業，那也是高科技的門檻。
各大科技巨頭，旗下都擁有自家的製造廠，最典型的就是曾經的電腦巨頭惠普和ib，包括喬布斯的蘋果。
戴爾怎麼才能從這些科技巨頭裡衝殺出來？
技術不足。
資金不足。
人才也不足。
似乎樣樣都比不過。
這時候，戴爾先生就想出了一個很神奇的商業模式——組裝。
不去搞研發了，沒技術、沒人才、沒資金，根本搞不起。
戴爾直接從各大廠商那裡去采購零部件，然後拿到代工廠去組裝起來。
戴爾隻負責設計環節，去做市場調查、市場分析，看看現在的用戶喜歡什麼樣的款式，然後就趕緊設計、趕緊推出。
效率就大大的提高了。
價格也降下來了。
當年的一台電腦，動則就是幾萬美元，戴爾的電腦幾千美元，一下就打開了市場，成為了矽穀裡的一顆冉冉新星。
影響力空前。
後來的科技巨頭們，也都紛紛學起了戴爾模式，包括喬布斯重回蘋果，其實也是在學習戴爾的思路，輕量化地運營，把蘋果旗下的十幾家工廠全部砍掉，然後安排庫克來中國布局供應鏈和代工廠。
日本的科技巨頭們衰落，諾基亞、摩托羅拉的衰落……很重要的原因也是“戴爾模式”沒有學好，都過於關注科研了，挨家挨戶都投入巨資去研究芯片，都在做各種科研項目，戰略方向完全走錯了。
“戴爾模式”的商家們則是全球化地去采購最物美價廉的零配件去組裝起來，喬布斯就是這樣地脫穎而出，推出了ipod和iphone，幫助重新站上了巔峰，其實沒啥科技創新，玩的就是設計創新、組裝代工的思路，走的就是戴爾的路線。
國內的科技產業能在一窮二白的情況下迅速崛起，其實也是認準了方向，踏踏實實地走上了“戴爾模式”，而不是日係、歐係的那種“科研才是科技”的發展思路。
戴爾現在是不太行了，可是門徒太多，是矽穀的一家有著曆史招牌的公司。
去戴爾身上吸血，周不器可乾不出來這種事，搖搖頭，“我手裡的資金現在挺緊張，暫時就不參與了。我現在要爭取把特斯拉的案子給做起來。”
“特斯拉要退市？”
“嗯。”
“確定了？”
“我和埃隆·馬斯克都有這種意圖。”周不器簡單地解釋，“我和他暫時有一些分工，我在華爾街這邊找一些可以合作的資本機構，他先去搞定特斯拉的董事會。然後我們在紐約碰頭。”
卡爾·伊坎沉吟道：“特斯拉未必是很好的投資項目，股價太高了，這跟戴爾不是一個性質。”
戴爾要退市，是因為股價太低了。想要先退市，玩一波厲害的資本運作，然後再上市，把股價給抬起來。
特斯拉要退市，是因為股價太高了，市盈率是很多傳統車企的幾百倍。導致市場裡有點風吹草動，就會導致股價的劇烈震蕩，給馬斯克製造了很大的壓力。
周不器笑道：“我會長期持有特斯拉，因為我相信。你如果擔心，可以做短線啊，就像邀請我現階段去買戴爾的股票一樣。隻要各方努力，順利地讓特斯拉走完了所有退市的手續，你就可以賺一筆。”
卡爾·伊坎有些奇怪，“這應該不難吧？按照正常流程走就行了。戴爾的退市之所以這麼慢，主要是需要籌集的資金規模太大。特斯拉才多大的盤子？市值還不到100億美元吧？想要退市，我估計有個二三十億美元的資金就差不多了，這點錢對你來說不算什麼吧？”
周不器道：“理論上是不難，可要確保萬無一失。”
卡爾·伊坎聽出了幾分玄機，“有阻力？”
周不器點了點頭，“傳統車企一直在盯著特斯拉，未必能會接受特斯拉的退市重整。現在特斯拉的負麵新聞這麼多，背後都有著他們的影子。”
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