“呃回來了，怎麼了？”
實話實說，陳念對這種無微不至的照顧其實還是有些不適應，比如前一天晚上，他隻是隨口在散會之後提了一句說什麼時候有空去海南喝椰子汁，結果今天早上一醒來，廚房裡就已經擺好了新鮮的椰子，頗有一種“無人知是荔枝來”的感覺。
但這一次，徐遠似乎並不是在跟他客套。
“技術組那邊有點問題，想麻煩您過去看看。”
“具體什麼問題？”
陳念的神情立刻嚴肅起來，他知道，在這種晚飯後的時間，如果不是真的有急事，東汽的總經理是不會允許有人來打擾他的。
“是關於透平葉片流熱固特性預測的問題，您昨天提供的模型，技術組那邊看過了。”
“但是，他們驗算的結果，跟您給出的結果有些不一樣。”
聽到這裡，陳念皺起了眉頭。
還真不是小問題！所謂的透平葉片流熱固特性預測，其實簡單來說，就是指對燃氣輪機透平葉片工作載荷的預測。
在高溫下，持續運行的燃氣輪機透平葉片承受著離心力、氣流力、溫度等等多種載荷，要保證葉片運行安全，就必須精確獲取複雜冷卻結構下葉片的運行狀況。
而開展流熱固綜合特性研究，就是目前獲取數據的最基本的手段。
如果這種預測出現了問題，那麼在後續的研發和製造過程中，透平葉片的設計特性就無法準確實現，有可能造成元件工作壽命變短、穩定性下降、甚至引發整個燃氣輪機係統崩潰的風險。
“具體是怎麼不一樣法？”
陳念趕緊問道。
“主要是冷卻結構換熱特性那一塊。”
“按照您之前提供的數據和模型，技術組模擬了簸箕形、圓錐形和圓柱形三種氣膜孔型對孔排下遊局部冷卻效率的影響，但最終的數據結果跟您的結論完全不同。”
“完全不同？”
陳念下意識地重複了一句，心裡無比疑惑。
他仔細回憶著自己之前提供的數據，試圖去找到問題的關鍵。
按照係統提供的模型和結果，在雷諾數為10000～25000、吹風比為0．3～2．0範圍內，徐遠提到的三種孔形的最佳吹風比分彆為0．7、1．0和0．5，且當吹風比大於0．7時，擴張形孔的冷卻效率高於圓柱形孔。
另外，收縮－擴張形孔還能通過形成耦合渦擴大氣膜覆蓋區域，產生110％的冷卻效率提升。
這個數據陳念之前也做過初步的驗算，畢竟模型是現成的，花不了多少功夫，可當時的他，卻沒有發現問題。
難道是給數據給錯了？還是說，是係統出了問題？有可能.畢竟係統給出的是最終的數據，而模型也是根據最終數據生成的。
會不會是，這一套模型，隻適用於agt110汽輪機？那也不對啊.如果是這樣的話，那模型還能叫模型嗎？陳念越發覺得不解，他趕緊對徐遠說道：“走，咱們去看一看，如果真有什麼問題，得儘快解決！”
“明白，都在等您，我現在帶您過去。”
在工作上，徐遠並沒有機關的那種虛與委蛇的作風，兩人當下加快了腳步，朝著實驗室的方向走去。
一邊走著，陳念一邊在心裡暗暗想道：
希望不要出問題。
——但是，哪怕真出了問題，也沒有關係。
自己學了那麼多東西也不是白學的。
要真是係統管不了的事，那我就自己管！(本章完)
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