每個月定期審核本科階段可研發的項目，一旦立項不但立刻能得到投資，暢享科技還會尋找優質的導師進行輔導。
沒見這個固態高能電池研發小組初期不但有一個神秘常駐導師，之後還請了韓景昌出山做指導。
要知道像韓景昌這樣早已經名利兼收的老一代專項科研領軍人物，還真不是那麼好請的。
發布會現場那些業務中有新能源，並且在自行投入研發新電池的車企大佬們，有一個算一個，誰沒想過請韓景昌出山，加入自家的研發團隊，但根本請不到啊。人家現在不求名，本身又是華夏有數的隱形富豪，給得少了人家看不上，給太多又劃不來。你怎麼搞？
誰能想人家暢享科技麵子就是這麼大，讓這位大佬主動跑去輔導本科生了。
當然，這些人都想不到，韓景昌是看著整個項目最關鍵的部分已經完成了，出手輔導一下這些未來科研人才不需要花費太多心力就能出成果的份兒上才出手的。
這也是韓景昌壓根不想在發布會上露麵的原因。
已經是大佬級人物了，麵子還是要愛惜的。
本來就不覺得自己出了什麼太大力，自然不會邀功。
不過鑒於腦機社要打出聲勢，在加上對於韓景昌的指導研發組的組員們還是心懷感激的，自然不吝於在發布會上將這位大佬的名字反複提及。
總之發布會進行的很成功。
更彆提所有人都能看到，整整兩個小時的發布會，擺在主席台上的空調一直都在平穩運行。雖然不需要主持者刻意提及，但所有人都看在眼裡。
尤其是負責錄製的攝影師，有意無意的都會將鏡頭留給這兩台空調，更是讓這款空調在全國網民麵前狠狠的刷了把存在。
發布會完結也到了吃飯時間。
接下來針對這項技術還有一場新聞發布會定在下午進行。
企鵝視頻的直播也宣告結束。
網絡上則終於開始了一場盛宴。
沒錯，就是盛宴。
高能電池自帶的話題性不必去，對於無數網友而言，又到了喜聞樂見的打臉環節。
互聯網畢竟是有記憶的。
之前有多少人批評腦機社，現在各種打臉的話題就有多火熱。
最先依然是“懂呼”軟件上一個提問直接被送上熱搜。
“腦機社固態高能電池與材料研究小組的突破，是不是代表著腦機社在暢享科技的支持下，研發能力已經能跟很多國家級研究所持平？甚至超過？之前諷刺腦機社好高騖遠的專家們此時會是什麼感受？他們有沒有想過腦機社這麼快就回擊了？”
這其實是兩個問題，但偏偏被提問者直接放到了一起。
明眼人都能看出這是什麼意思。
固態高能電池與材料的研究本就是世界上很多有能力的國家列為前沿重點研發技術。
誰敢想竟然被一個大生社團內部的研發小組首先突破了，所以將這一領域的研發能力跟一些國家級研究所相提並論並不顯得突兀。
那麼如果接受了腦機社裡研究小組的研發能力已經能跟國家級研究所持平的結論，在來看之前網上那些批評跟諷刺的聲音就顯得特彆讓人難堪了？
要知道之前關於腦機社那些研究項目小組的各種問題可還在“懂呼”上掛著呢。
而且這個時候連刪答案都沒用了，因為下方的問題描述中，可是直接截了不少圖，都是“懂呼”上一些知名大v在之前那些問題上毫不客氣的回答。
更惡心人的是提問者還一個個邀請了那些被他掛在問題區截圖的大v們回答。
毫無疑問，大部分都選擇了裝死。
當然也有人坦坦蕩蕩的回答了問題，同時承認了錯誤。
也有開始質疑這項成果的偶然性。
但是在實驗室已經能實現量產這個問題上，這個問題很難站得住腳。
好在這個問題上熱搜沒多久，又一個問題被頂上了熱搜，而且這個問題不止在“懂呼”上被頂上熱搜，同時直接上了微博熱搜。
“在腦機社的固態高能電池推出在即，你還會挑這個時候購買現在的新能源汽車嗎？或者現階段的新能源汽車要降價到什麼程度，才會願意購買？”
是啊，這特麼才是個讓很多相關行業從業者感覺男默女淚的問題。
腦機社研究出的新型固態高能電池一下子把電池動力的上限提的太高了。
高到直接讓上一代的電池動力產品完全喪失了競爭力。
如果這次技術突破，隻讓新能源汽車續航裡程提高個百分之二十，甚至百分之五十，廠家通過降價促銷，搞搞活動，不定還能讓老款產品獲得些市場，總之還是有辦法能把庫存全部清掉。
但是這項電池動力技術直接將這個上限提高了六到十倍啊！
直接讓原本雞肋的新能源汽車突破了瓶頸，很有可能成為未來世界上主流出行的交通工具。
誰在這個時候購買老一代產品，腦子一定有包。
尤其是記者招待會上點明了，老一代動力能源產品用的液態電池，這次是固態電池，這意味著在電池形態設計上會有一些區彆。換句話，暫時技術條件還沒發做到給老款新能源車更換新型的固態電池，包括世界知名新能源汽車品牌特斯拉。
這就意味著新能源汽車如果要使用新電池就需要重新設計。
這種情況下誰買搭載普通電池的新能源汽車都會仔細斟酌了。
而當這個問題被送上熱搜之後，又一個類似問題也迅速拷問著無數人的靈魂。
按照發布會上給出的實驗室測試數據，新款的固態高能電池能支持充放電一千多次，且電池內部虧損保持在百分之十以內。同樣因為內部是固態材料，長時間不使用對電池的損傷遠遠小於液態電池。
即便按照充一次電能跑兩千公裡計算，也就是一台搭載了新款固態電池的新能源電動汽車買下來，隨便跑個兩百萬公裡之內都基本不用換電池的。
汽車用電跟用汽油、柴油比起來花費甚至還不到十分之一。
跑上千公裡的長途還不用中途去服務區加油。
那麼問題來了，在超級新能源汽車能源問題已經解決的情況下，這個時候買汽油車或者柴油車還劃算嗎？
所以大家是準備現在買汽油車，還是持幣觀望，等待搭載了最新固態高能電池的電動車上市之後，在去買全新的新能源電動車呢？
對於無數普通消費者而言，這又是一個直擊靈魂的問題。
而對於那些汽車廠商跟汽車銷售公司來，這特麼還真是個艱難的時代啊！