第35章采訪
騰雲工程，航天局規劃的遠期空天飛機項目。
具體由兩級組成，下麵是能從地麵起飛，依靠渦輪衝壓組合式發動機可以飛到三萬米以上臨近空間的大型飛機。
而在它的機背上，則是與h1類似的小型航天飛機，不過起飛重量大一些在30噸左右。
當組合體飛到大氣層邊緣，小型航天飛機脫離並點火，利用自身動力飛抵近地軌道，執行太空任務。
大、小兩個飛行器最終都能完整返回機場，隻需要維護保養後加注燃料，就能不斷重複執行任務。
航天局把這套係統合稱為空天飛機倒也不錯，反正確實結果差不多。
科幻電影裡那種從地麵起飛一路飛上太空的空天飛機難度還是太高，而且對於航天局來說投入與成果不成正比，pass。
到此為止，航天局的廉價航天思路就這個，預計2025到2030年之間搞定騰雲係統就謝天謝地了。
火箭回收思路也想過討論過，方案和創意還很多，但最後還是評定沒有必要，難度太大無法實現，反正以華國的物價發射一次性火箭的成本其實也不高大家都能接受，不像阿美和歐空局那樣一次動輒十幾億美元。
現在新遠一號乙的成功回收就相當於打了航天局的臉，至少從他們的角度看來就是：
一個私人航天企業簡簡單單的就完成了火箭回收，根本沒有我們認為的那樣複雜嘛！
這是在否定之前的路線和決策，但航天局肯定不會硬著頭皮就不搞火箭回收，但肯定要馬上搞自己的回收技術。
幾個下屬研究院的頭頭同時被叫道京城開會，航天局將重新審視新遠宇航動力以及自己未來的路線。
在網絡上，新遠宇航的名氣也終於直線拔高。
新遠一號乙火箭回收的全過程視頻被到處剪輯轉發，熱度連續幾天衝上第一。
大多數人不懂技術，但一看有人能把從天上掉下來的火箭穩穩接住落在地上，也能清晰感知其中巨大的難度和極致的技術力。
2014年末的尾聲，4g網絡還沒有完全鋪開，但此時的互聯網已經較為成熟，許多高質量的論壇還健在，網民中高知識人群占比更高。
在這個公知盛行，依然自卑不承認自己努力的年代，新遠宇航硬生生逆流而上，收獲了一大批的稱讚。
甚至林炬看到了“人類之光”的字樣，那可是原本用來稱呼阿美航天局，後來交給空叉的詞語，現在居然有人開始用此來誇讚新遠了。
就連平時百忙之中不忘嘲諷的那些人也都偃旗息鼓，不是乾巴巴地表示慶祝就是裝死。
人類第一次運載火箭垂直回收，創造曆史，已經無可爭議地落在了新遠宇航的頭上。
當然，更大的肯定來自官方。
回收成功當天晚上，av中央新聞中途插播了新遠一號乙的成功回收訊息，簡單配了幾張圖。
到了第二天晚上，央視記者親自跑到新遠工廠，拍攝了一大片素材，還要來采訪郭申和林炬。
現在林炬一下成傳奇人物了，年紀輕輕接連創造奇跡，將一個拖拉機廠變成航天界冉冉升起的新星。
背靠著隔絕走廊和車間的玻璃，林炬在這裡接受記者的采訪。