黃副局長親自打電話詢問，話裡話外其實就表達了一個意思：
發射場你要用我們沒法拒絕，不過這麼大的火箭，加注滿後1000多噸燃料，要是炸了那個發射工位也就廢了，新遠那麼急匆匆搞出來靠不靠譜。
林炬當然是保證新遠二號絕不會炸，至少不會炸在發射塔架上。
divcass=”ntentadv”但他現在也有些急了，因為海運嚴重影響了火箭的發射日程。
每次回收、運回、整備、裝船就算輪船以最快的速度來回一次都要一個月，一個月最多打兩發。
6月初的新遠二號遙一驗證火箭靠不靠譜；6月底的遙二火箭帶著航天飛機上去無人飛行；7月中的遙三火箭再次帶航天飛機無人飛行，7月底或者8月初的時候才能進行第一次載人發射任務。
問題來了，這中間的變數太多，幾乎是卡著係統規定的時間完成，中間頂多有25天的時間空餘。
萬一遇到台風什麼的，運火箭的船隻停運半個月，完蛋。
瓊州狂風暴雨，發射也要延遲。
但兩次無人飛行是底線，即使讓第一枚新遠二號就帶上航天飛機也不行，因為第一架可以真正載人的h1必須要6月才能下線，趕不上火箭轉運。
陸上轉運也不可行，6米直徑的新遠二號過不了隧道，隧道能通過的最大火箭直徑也就卡在3.5米，多一點是真的不行了。
公路雖然能過，但屬於特種貨物，連續這麼幾次折騰路管局絕對不給許可，對交通影響太大了。
空運……空運呢？
林炬讓係統工程師們分析可行性，新遠剛好還有兩架圖154呢，既然能背h1，那能不能背新遠二號？
答案是……不能。
新遠二號一級多達7台液氧甲烷發動機就有近10噸，芯一級空重39噸，已經超過了圖154的最大運載能力。
拆掉發動機也不行，即使是39噸重的殼體也太重了，圖154因為機尾的發動機進氣口在上方，導致背部支架很高以免影響進氣，39噸質量導致的重心變化絕對會導致機毀人亡。
要想空運，必須有最大起飛重量200噸以上的重型運輸機，比如露西亞i76d、安124，安225，國產y20，阿美c17、c5這樣的大型運輸機。
當然除此之外一些大型民用客機也行，比如空客a380和波音747等，甚至客機保養維護起來還經濟些，使用單價還更便宜，沒事可以帶著員工出去團建。
雖然發射場的氣象學家已經說過8月底到9月份才會有台風過境，但林炬還是不太敢賭，畢竟意外太多了。
飛機也彆無選擇，既要是大型飛機，還要申請特殊貨物航線，顯然最好的選擇就是聯係空軍。
通過烏蘭哈山機場，新遠成功和空軍高層取得了聯係，並希望租用一架運輸機以運輸火箭。
對於新遠的問題軍方還是給予了高度重視，尤其是林炬願意以一年2億元的高價租用，連忙上報。
&nd運輸機，對於新遠瓊州航線可以特批快速審核，自帶飛行機組。
華國的伊爾76還是不少的，直接從西部軍區調來一架直飛新遠市機場，在那裡接受改裝。
至於新遠二號出場後轉送到機場也很簡單，雖然寬度超限，但畢竟是在新遠市裡，領導給開開綠燈車隊護送沒問題。
瓊州同樣也是，這樣就能將火箭的轉運時間從至少10天縮短到3天以內，有更充裕的時間用於調整。
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