第110章我們自己造
說道x151，其實誕生曆程很波折。
首先，x151是三進製係統，所以需要三進製芯片才能運行。
x151的基礎技術來源於對sc09的模仿，sc09配套的是x32035芯片。
這個異世界使用的三進製狀態不是0，1，2，而是1，0，1，又叫做對稱三進製。
它的好處是使用到的元件少，效率高，結構穩定發熱低，但有個很明顯的問題：現代芯片的基礎元素二極管並不能作為它的基礎單位，因為一個二極管不能表示三種狀態。
之所以b級基地使用了碳化矽芯片，是依靠化合物的狀態來製造這個1，普通的矽晶圓做不到。
為了解決這個問題新遠的微電子工程師最後想出了個辦法：還是用二極管，但是以兩個二極管為一個基礎單位，就能表示三種狀態。
一個二極管能通過電路通斷表示“0”“1”兩種狀態，兩個二極管則可以表示“00”“11”“01”“10”四種狀態，工程師人為將“01”和“10”都定義為第三狀態，那麼這兩個二極管就可以作為三進製的基礎元件了。
雖然比起二進製多使用一倍的元件，但並不臃腫，因為三進製效率更高，最後使用的晶體管數量其實差不多。
在各種不同的進製中，理論上e進製效率最高，e是數學上的無理數，通常取2.71828。
很明顯，人類沒法實現2.71828進製的計算機。
但越接近這個數字，效率越高，這也是總有人推崇三進製的原因。
微電子工程師們從x32035上精簡閹割）出了x321係列芯片，基於二極管模擬運行三進製的芯片。
x32035太全能，能進行ai運算、能組成超算，對僅僅用於車機的x321係列來說太奢侈了。
321係列砍掉了幾乎70的部分，隻保留了ai運算和雙路並行處理，但由於使用二極管模擬構成，體積隻縮小了10，額定功率125。
&n生產線生產的x3212015簡稱32115芯片）將在11月生產出第一批，代工費用平均下來差不多2700元一片，有點貴，但是對汽車來說還可以接受。
台積電因為良品率和生產線優勢可能會更便宜，但畢竟支持國貨嘛~
不過這些農機的x151f用的可還是珍貴的x32035，後者現在很緊俏。
在發現了x32035可以組成超算和sc09的強大ai邏輯後，新遠就開始設計自用的超算。
暫且被命名為“星辰一號”的超算，準備使用4178枚x32035芯片中的3700枚，構成一台峰值運算速度36億億次、持續運算速度29億億次的超算。
不過它依然需要等到12月才能完成，因為為了最大化發揮這台超算的力量，需要定製生產二極管模擬三進製的存儲芯片和內存顆粒，這個交由魔都華虹半導體代工。
星辰一號峰值運算速度是天河二號的七倍，後者使用了整整32000顆cpu，是星辰一號的15倍。
這就是成熟的三進製芯片配合三進製架構的威力，效率相比二進製提升太多。
觀看了半天的玉米地收割，林炬坐上了自己的的cs75。
還是之前那輛，但已經受到了工程師們的魔改，除了動力部分還是南方汽車的，其他電子設備統統換掉，更重要的是，它繼承了專用版的sc09。
不是閹割又閹割的x151，就是原汁原味的sc09飛船智能控製係統！
現在這輛cs75的內部增加了鈦合金加強框架，集成價值超過百萬的高性能傳感器，並將後備箱靠著後排座椅的一半空間封閉，安裝控製係統元件和散熱。
經過了特殊優化的sc09現在已經成為林炬的行車助理“小新”，是一輛新舊結合的智能汽車。
林炬上車後手虛握方向盤，防止電子抓拍，然後直接說道：
“小新，帶我去航空動力部。”