西部軍區強烈要求至少訂購兩架安1250，不管是前線運輸還是平時的物資保障都大有好處，就算是空投物資，那一次投射的重量也是嚇死人，三哥的c17想都不敢想。
所以在新遠公司，就發生了順豐公司打算豪擲60億購買一架安1250的一幕。
這30噸再吊兩輛坦克搶修車，直接就是一次性空運兩個坦克排！
而且還能帶來一個華國特有buff：國產。
對於這樣的買主，新遠也沒有理由拒絕，更何況60億是真的賺！
安1250算上研發費用單架才花了25億，如果生產三架平均成本就隻有20億左右，等於這一架飛機就賺回來40億，把研發成本和兩架飛機的錢全補上了！
其實還真不算太貴，換算成美金差不多10億，波音747一架也要3個多億美金，安1250和三架波音747哪個更值錢還是有數的，單當貨機用絕對劃算。
其他幾個軍區也覺得這是好東西，最少都有1架的意向，首都軍區認為安1250對戰略支援很有用，甚至認為可以要兩架。
當然，訂單不止這麼一架，更多的來自軍方。
同樣是運輸360噸貨物，假設價格都按10元一公斤算，安1250一次飛行和波音747貨機4次飛行，前者的利潤能多出70萬，利潤上升40。
4月27日，順豐與新遠宇航動力正式達成協議，以60億人民幣的價格向順豐交付一架安1250貨機少許改動），約定8個月後交付，也就是12月27日。
而且這種運輸機涉及到軍方的戰略重心調整，一時半會兒是做不了決定的，但林炬相信至少會有那麼一兩架訂單，對於安1250這個級彆的飛機來說已經足夠了。
之所以要8個月，是因為新遠今年要搞大動作年中要折騰太空，沒那麼多精力放在飛機上麵，但8個月交付還是很驚人了。
就算是都看在華國企業的份上，他們就都相信安1250的保修政策絕對沒波音和空客一樣霸道。
你使用的國內快遞公司，使用的全華國自產的華國大飛機給你運件哦，就衝這一點漲1塊運費就問題不大，相信也有很多人願意支持國產。
divcass=”ntentadv”還有一點，任何東西國產化都有一個特點：維護保養更便宜。
更何況，有這麼大一架飛機刷上順豐的塗裝，可是一件既漲麵子又漲股價的好事。
隻不過安1250的使用條件有些苛刻，能協調到的機場和剛好能在期望的時間湊滿貨物的航線都不多，所以順豐決定先買一架試試。
一架安1250有多重要？貨艙尺寸的7.56.9100米，99a坦克55噸，長寬高分彆為7.6米，3.50米和2.45米。
尤其是挨著高原的西部軍區那叫一個饞啊，一架安1250空運的物資就夠用好久了，要是再在背上加裝貨艙這個運力不得翻倍？可惜這樣卸貨的時效性就太差了，不太方便操作。
隻要安1250一次性貨艙塞超過245噸貨物，就能在經濟性上超越波音747。
安1250的貨艙是特彆加強過的，塞6輛99a當然不能並排放應力太集中，但如果是兩側錯開分布還是沒問題的，即使這樣排開也不過占用46米長度，330噸重量，貨艙還能塞30噸，相當於半個運20。
雖然這筆訂單與每年幾大航空公司與波音空客簽訂的購買合同幾百上千億比起來差得多，但卻創造了單架貨機最高價的記錄，並且引起了巨大的反響。
順豐已經開始籌備明年的上市，這架價值60億元的大飛機更坐實了國內物流行業老大的地位，此時他們擁有的貨機已經超過50架，是行業裡遙遙領先的王者。
投資者的信心大漲，王威也是非常興奮，雖然飛機都還沒正式開始建造，但已經提前雇人畫了張順豐塗裝的安1250想象圖，狠狠吸了一波粉絲，並特意強調自己的行為是支持國產，安1250首次商業運營的全部貨物將附贈一張機組親筆簽名的紀念卡，更是引起了熱烈反響。
請記住本書首發域名：..bigebar.