發言人：“……這個問題我無法回答。”
……
“華國飛天第一人再臨太空，李偉：時刻準備著”
divcass=”ntentadv”“十三年的等待並未白費，這可能是人類曆史上最重要的飛行任務”
“傑夫·貝索斯：我將與2名高管參與‘新謝潑德號’首次載人飛行”
“naca前工程師：進步號航天飛機失事的可能性有多大？”
“網友熱議：導彈能攻擊航天飛機嗎？答案出乎意料。”
一天內兩個大新聞，而且還是在發射前一天爆出，造成了整個世界的轟動。
兩年以來，h1型航天飛機的四架不同改型執行了兩位數的發射任務，不但密集發射而且從未失敗，已經逐漸扭轉了人們心中航天飛機不靠譜的印象。
早就有人開始科學總結過去sts航天飛機）失敗的原因，最後歸結於當時的部分技術不夠而非本身設計就是有問題，相反，本身來說航天飛機是比較成功的。
以阿美的sts117任務為例，那一架發射的亞特蘭蒂斯號航天飛機重量達到了122噸，而整個組合體重量才2200噸左右，載荷係數達到了5.55。
這可是將組合體5.55的質量送入太空，一般的火箭根本做不到，而且航天飛機可複用、固體推進器落海了也能複用，燃料罐也存在複用可能。
欸？這是不是比可重複使用火箭還要厲害？
於是支持繼續研究航天飛機的聲音開始變大，但總的來說，由於沒有逃逸和降落傘迫降的可行性，人們還是覺得傳統的悶罐子飛船最保險。
後者萬一出了問題，隻要逃逸器啟動、降落傘打開就能安然落地，外殼能承受相當的熱量和衝擊，足以保護乘員的安全。
相反航天飛機一旦出現結構性破壞就很麻煩了，所以當林炬和李偉要同時乘坐航天飛機上太空的時候，外界一致認為他們兩人都擁有極大的勇氣。
單憑著這份勇氣，就不得不讓人欽佩，崇尚英雄是不分國籍的。
也是因此，藍色起源兼亞馬遜的禿頭ceo，現任世界首富坐不住了，緊隨其後對外宣布，將會搭乘即將完成可搭載6名乘客的新謝潑德號火箭進入太空。
雖然之前林炬發微博的時候他就說過一次，但這一次卻說了具體時間。
可用的新謝潑德火箭去年就完成了可回收利用，原本是預計2018年實現載人飛行，但在加入阿爾忒彌斯計劃後，獲得naca支持的藍色起源打算在2017年就進行首次商業載人飛行。
傑夫·貝索斯就表示自己將在2017年5月前，在載人新謝潑德火箭的首次飛行中飛上天。
雖然新謝潑德火箭最大發射高度才62公裡，連卡門線都摸不到不算進入太空，但是世界首富要進行首次載人飛行還是很厲害的，為貝索斯也帶來了不小的熱度。
而且這位老哥確實勇，在上個世界線，他在2021年真的乘坐新謝潑德火箭進行了首次載人飛行，勇氣著實可嘉。
德克薩斯，老馬看著手機，也終於下定了決心。
“一個月前暗示將進入太空的馬一龍公布自己進入太空的時間：將不晚於2017年6月。”
“載人龍飛船將提前三周進行首飛。”
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