相比殲20，殲20b的機體更長，翼展更小，空機重量22噸，最大起飛質量超過44噸，是典型的重型截擊機。
divcass=”ntentadv”殲20b犧牲了些機動性，但搭載的兩台x9能帶來的是優化後最高3.5倍音速，最大升限33500米，因為x9的省油特性和犧牲機動性換來的更小阻力機體，以及機體重量增加帶來的內油增加，殲20b巡航半徑增大到了3000公裡，誇張無比。
這樣的殲20b，需要對機身蒙皮進行大改，而且依然要保證對隱身的破壞不太大，依然要把雷達反射麵積限製到0.05平方米以內。
8個多月的時間，經過四個研究所的合作，殲20b的蒙皮問題解決了。
和五十多年前需要通過預留縫隙來控製高溫下蒙皮伸展邊長的sr71不同，殲20b用上了昂貴的航天材料，絕不會有漏油這種事發生，而且重量基本保持不變，就是價格感人翻了兩倍多。
611所自己造了一架殲20b的原型驗證機，然後就悄悄飛來了大漠基地，在這裡，塗上為雪鵠研製的特殊塗料。
雪鵠需要每飛一次就重新塗的隱身隔熱塗料，對於殲20b來說就可以飛行四五次之後再換新，期間每次飛行前地勤檢查一些薄弱點修補一下就行。
這種塗料配方是上個世紀的空天戰機計劃開始時秘密進行的，在“神龍”開展時期，也就是七八年年前左右重點投入取得了重大突破。
用竇平的話說，當前世界上，這種塗料是世界最先進，超越阿美整整一代，所以保密程度極高，殲20b帶它試飛，必須要在大漠基地進行。
新型塗料刷在蒙皮上後是臟兮兮的金屬色，據說每公斤的價格是六位數，產量還極低，給殲20b用的是已經積攢了4個月的產能。
當然這也是因為雪鵠還在紙麵上，所以製取也還是在實驗室內。
等正式版的殲20b服役，肯定不是用這種塗料，而是降低成本簡化工藝的降級版。
半個多小時後，地勤檢查完畢，穿著宇航服的飛行員爬進座艙，自己先檢查了一下彈射裝置有沒有被什麼東西卡住。
由於溫度太高，殲20b沒有了漂亮的氣泡座艙，前半部分是三塊厚重平麵玻璃組成的，看起來有些像八爺的座艙。
而且駕駛艙部位看起來稍微有點像兩側突出，因為殲20b是史無前例的長巡航截擊機，所以采取了並列雙座的布局降低飛行員駕駛強度，比起串列雙座舒服一些。
“01洞幺），準備好了嗎？”
過了一兩秒，試飛員拉下了麵罩的機械閥門固定好，才用內置麥克風答道：
“01狀態良好，可以試飛！”
殲20b高速飛行產生的熱量極高，為了減重所以艙內降溫設備體積有限，空調不能一直開，隻有兩名飛行員需要休息換班的時候可以開一會兒。
一般狀態下座艙溫度高達39度以上，不穿簡配的宇航服會被熱成人乾的。
楊維：“我命令，2201號機高空高速飛行試驗，立即開始！”
殲20b的首飛已經在611所做過了，那個時候沒有隱身塗料都是黃皮，混在一眾驗證機裡也不顯眼，但隻做了亞音速試飛。
試飛員得到指令，推動油門起飛，因為x9發動機的因素和機體展弦比更小，所以滑行距離更長，400米才拉起。
壞消息：旅遊要結束了
好消息：明天開始全力碼字
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