地麵一直認為，超過6個月的零重力環境會讓航天員的身體難以適應重力，下來之後至少要躺著休養4到7天才能調整過來。
這不僅僅是意誌力問題，還有體內器官已經適應了零重力，突然再調整是很困難的。
但這一次乘坐團結好返回的四人都沒有讓他們抬出來，還是站著走出來的。
divcass=”ntentadv”因為航天飛機和飛船不一樣，要經曆比較長的減速和滑翔過程，感受重力的過程有差不多兩個小時，身體在這個過程中已經慢慢調整過來了。
隻要不是太劇烈的運動，四名乘員都沒什麼大問題。
下一批乘組是10月20日發射的團結號航天飛機搭載6人，航天局依然是三名職業航天員，但新遠出的三名全是載荷專家，其中就有郭申。
&n的製造工作，但還是被謝廖夫送去了機場。
謝廖夫才是真正的大忙人，徹底熟悉基地工作的謝廖夫接連主持了多個項目，恢複了他在聯盟時候的工作狂狀態。
24歲的身體健康而富有活力，纏繞科羅廖夫晚年的病痛全部消失，現在他隻想全力以赴的工作，b級基地和華國的龐大產能是他在聯盟時期不可想象的。
當初他對林炬說的是：“在我們那個時代，我都認為現在的人類應當已經建立了火星城市，再不濟也有殖民地了，但現在兩個陣營還在為登陸月球而努力，這是嚴重的退步。
以新遠的力量，我們要在二十年、最好十年的時間裡就把人類的足跡踏遍太陽係！”
即使是基地的休假時間，謝廖夫也隻是待在設計室不斷構想新飛船、新火箭，各大行星、衛星的登陸計劃等等，一心一意地在向太空前進。
……
10月10日，卡拉維拉爾角發射場。
一艘屬於內華達山脈公司，nests計劃的繼承者，追夢者號小型航天飛機吊裝在阿特拉斯v宇宙神v）火箭上，正在準備發射。
內華達山脈公司原本就準備在2016年的11月份進行首次追夢者的發射，而在naca的大力扶持和縮減質量指標後，追夢者的進度更快了。
&nk1”，追夢者b1版本卻並非試驗機，而是理論上已經能夠載人的正式版。
空重10.6噸，9個座位，甚至還有潛力改成11個，沒有貨艙，這就是追夢者b1的內部情況。
相比於老舊的sts，追夢者被稱為“迷你航天飛機”，但實際上也不小了，為了能讓獵鷹9號發射進行了大幅度的減重措施，真實的大小卻沒怎麼縮小，看上去還是挺大的。
它的隔熱瓦相比老航天飛機更先進，數量更少，也更可靠，更重要的是更便宜。
追夢者和h1係列與老航天飛機sts不一樣，它是裝在整流罩裡發射的，這能極大減輕隔熱瓦的指標和重量。
追夢者航天飛機的主要研發方有三個：naca、內華達山脈、洛克希德·馬丁，雖然研究力量更強，但也帶來了一些利益傾軋的問題。
比如這次首飛，理應由獵鷹9號承接，但是在各種妥協下還是使用老牌發射承包商ua的宇宙神5火箭，運力極大過剩。
naca是捏著鼻子同意下來的，因為追夢者計劃前期這些老牌承包商投資了不少總要給點肉吃，他們對naca扶持specax已經非常不滿了。
就比如fgd柔性重力裝置，各巨頭都默契地忽略了specax提出它的事實，想要聯手拿下未來的人工重力裝置項目，並開始積極推動能夠壓過星艦的項目。
請記住本書首發域名：..bigebar.