第284章三方貿易
光榮號與追夢者在天上的巧遇，對於跨太平洋的兩個國家來說衝淡了競爭的氣氛，可以貢獻出幾天的民間歡樂。
畢竟對於阿美，阿爾忒彌斯計劃到目前為止很成功，獵戶座飛船已經進入月球軌道一切正常，加上小幅度流傳的“1ss=2cz10”的克氏等式，以及追夢者的載人飛行，之前的緊張感緩和了許多。
尤其是追夢者首次載人飛行成功，那麼今年取消掉的兩次聯盟發射任務的6名宇航員以及下一批的3名宇航員就會坐滿追夢者替換國際空間的大部分乘員，大致就在明年的1月進行。
航發委則是快要過年大家自然而然有些放鬆氣氛，而且還有個好消息：長征十號遙二火箭四枚助推器和芯級完工。
此時，距離長征十號遙一火箭發射隻過去了4個月。
長征十號火箭因為采用了長征五號的箭體，所以技術上相對成熟，在長征十號立項之前長征五號的樣箭其實都在振動台上測試了，製造起來非常快。
製造長征十號遙一火箭的時候津沽火箭製造基地一次性就開工了8枚助推器和芯級通用）的5米直徑箭體，5個拿去組裝火箭，1個拿去測試，還剩2個，這段時間又製造好了三個。
一級使用的yf130發動機還算可靠已經裝上箭體，隻差yf77的上麵級了。
yf77在三個月前就有新遠的發動機工程師參與改進，改進程度非常誇張，在解決了yf77的設計缺陷和暗病以後，推力增大10的同時減重500公斤，性能一躍達到了一流水平。
六院對於新遠派去的發動機工程師極為眼饞，拿重金和前途保證誘惑想要挖人但沒成功，於是死皮賴臉地將幾名工程師的駐留時間延長到2月，幫助改進yf77批產生產線。
第一批改進型yf77被稱為yf77改即yf77g），可靠性以及性能都擁有飛躍的提升，預計1月底交付給長征十號遙二火箭，使後者在2月份完成發射任務。
所以長征十號遙二與遙一火箭的間隔時間是6個月，雖然ss製造能力在加速，可津沽火箭製造廠更瘋啊……
兩家現在都處於“優勢在我”狀態中，所以態度也是異常和諧。
但對於世界來說，就已經屬於神仙打架已經看不懂的地步了。
……
新得裡。
jaxa、irso、rka三方聚集於此，共襄登月大計。
一周前，岸本津拿到了由“亞洲之星計劃籌備委員會jaxa和irso組成）”的登月計劃評估報告，通過數千頁的長篇大論證明亞洲之星計劃能保證在2020年左右，不超過2022年完成載人登月。
於是兩國開始了詳細磋商，最終經過考慮，決定將亞洲之星計劃“有限度”地向露西亞開發，提高計劃進行速度。
已經在印度指導加甘揚飛船建造和改進的露西亞專家就聚集起來，召開了亞洲之星計劃的三方論證會議。
可能是自知自己的宇航技術相比露西亞還是差距略大，jaxa和irso也沒有藏著掖著，把自己能提供的技術都交給了露西亞專家評估。
亞曆山大·納季拉澤就是受命前來幫助印度加甘揚計劃的總師，他出發前得到的命令是：儘量用“上升係列”的技術指導加甘揚飛船。
“上升”係列飛船什麼呢，是聯盟在60年代發展的，從加加林乘坐的“東方”宇宙飛船升級來完成艙外行走任務的飛船……
納季拉澤開始覺得拿這些技術賣5億美元是不是坑三哥坑的太狠，但來指導irso工作之後他的思想變了：
就印度這水平，東方號飛船給他們造都不一定靠譜啊！
加甘揚飛船存在問題非常之多，包括但不限於：
飛船的殼體材料與要求不合格，然而負責的項目的三哥告訴他反正這個是地麵測試不穿過大氣層用不了那麼好，還得意自己省下一筆錢；
總裝車間不能說無塵，那些穿著拖鞋的工人是怎麼進來的？！這裝配精度堪比露西亞的輕工業了；
結構設計明顯不合理，結構設計師是naca的前雇員，他設計原圖紙的其實沒問題，但科學部領導人提出了相當多不切實際的要求，所以才搞成這樣；
車間內發現排泄物；