他在心裡和聯盟飛船比較了一下，雖然追夢者15噸的重量裡擠下了9個人，但因為沒有軌道艙以及龐大的服務艙反而寬敞的多，就是椅子為了減重略小，沒有那種狹窄但厚實的包裹感。
當然，雖然身份是指令長兼駕駛員，但追夢者大部分時候也不需要手動操作。
9名宇航員順利地越過了大氣抵達軌道，他們約在2小時40分鐘後對接國際空間站。
“追夢者號取消對接任務，預計將在10個小時後返回。”
內華達山脈公司的首席執行官埃蒙此時興奮無比，因為約翰的幕僚皮奧剛剛聯係他，這一次追夢者發射成功後會給予一些回報，這可是boss的好感。
在地麵的指揮下，寧靜號節點艙內的兩名宇航員穿上了宇航服以防不測，同時關閉了通往內部的閘門，追夢者的全體乘員也都帶好了頭盔。
“土井，你過來看看怎麼回事。”
“我看著呢，你應該向右上方修正3。”
“尤裡，幫我盯著準星。”
尤裡·瓊卡又使勁拉了拉，還是沒反應，他抬頭看著艙門狀態指示燈：綠色，可以開啟。
土井隆雄：“？”
該死，怎麼什麼東西都是阿美佬先有，我們露西亞的航天飛機在哪裡？
“……three、o、one，started！”
“林炬：先鋒號和堅定號航天飛機正在待命，24小時內可以發射，願意無條件實施救援。”
一直雙手交錯祈禱的帶嚶人戴維也睜開了眼睛，欣賞著太空驚心動魄的美。
此時國際空間站寧靜號內，島國宇航員土井隆雄和露西亞宇航員尤裡·瓊卡在這裡迎接。
油管的評論展示區，一片片評論刷過，大部分都是在誇讚追夢者，也有小部分評論中出現了很多“h2”的字樣。
前排的德國宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾轉過頭麵無表情地嚴肅道：
為此埃蒙強烈要求specax換了一枚全新的獵鷹9號來執行任務，麵子工作一定得到位。
門沒有開。
尤裡·瓊卡轉頭看向土井隆雄：
追夢者內部，尤裡·日爾科夫有種不好的預感。
當時為了把發射質量減少到15噸，追夢者取消了機身艙門設計，對接和上下宇航員都是從尾部的對接口，要是這裡卡死那9名宇航員根本出不去。
“突發！疑似追夢者對接口故障。”
尤裡·瓊卡：“氣壓平衡，我來打開艙門。”
9台梅林1d引擎陸續點火，斯蒂芬·鮑恩看著舷窗，但外麵是整流罩而不是藍天，難免讓人覺得有些可惜。
但是，如果尾艙門在返回大氣時出了意外怎麼辦呢？能不能頂著這個危險？
說著他就抓住了寧靜號一側艙門的把手，旋轉幾圈後輕輕一拉。
首先對接口出故障，那即使是再對接成功也不可能就這樣實施宇航員替換任務，隻能先讓追夢者返回地麵。
就算是接受救援，航天員也出不去啊！
負責製造對接口的洛克希德·馬丁此時正讓人坐著飛機來指揮中心引導宇航員排查故障，至少要搞清楚到底是怎麼回事，再來更改解決方案。
在這亂七八糟的兩個小時裡，消息也迅速傳了出去，雖然外界尚且不知道具體發生了什麼，但反正追夢者翻車是絕對跑不掉了！
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