“可c810航程也不夠啊，而且也太小了。”
divcass=”ntentadv”“不是c810，是c1000，全新設計，2.8倍音速巡航、載客量200人的超音速客機，太平洋航線三小時抵達，史上最快的民航班機，現在要明年這個時候就能交付。”
佘院士半天沒說話，最後擠出一句：
“這是什麼時候的事？”
“我剛剛想的。”
“……”
佘院士再度陷入了沉默，想說點什麼但最後還是沒說出口。
倒是林炬開始認真說起超音速飛行的優點，畢竟太平洋航線就需要15個小時，超音速客機絕對能帶來飛躍式的體驗，漲漲票價也是理所應當。
雖然目前整個民航大環境都因為燃油上漲呈現出虧損趨勢，但並不意味著空運需求量的減少，超音速客機的賣點讓它完全不需要和其他亞音速客機內卷。
其實當年協和式的退役也並非因為油耗問題，主要是噪音，兩馬赫的速度就把地上的居民吵到不得安生。
那c810運營了這麼久國內有沒有這樣的問題？當然也有，不過卻並非想象中那麼強烈，畢竟機場本來就吵，國內民眾也沒歐洲那邊敏感，到目前為止互聯網上相關的最大熱搜是“什麼時候有超音速客機能坐”。
最重要的是新遠現在擁有極其豐富的超音速飛行器製造經驗，並且“雪鵠”“騰雲”“c810”一起打通了國內的超音速大型飛行器零件供應鏈，生產起來並不困難。
佘院士已經對他的搞事能力感到麻木，隻能在心裡說服自己至少航發委的事情轉移出去了，不需要他更操心。
下午的天文五號論證會議也毫不意外，林炬帶頭表示讚成，然後剩下一大半的激進派也打出了“一步到位”的口號打算大乾一場。
上麵，上麵是什麼意見？
答案是還好，現在航發委花的錢太多不差這一個，而且華國航天節節勝利也不斷地帶給了他們信心，相信一個個不可能最終將變成可能。
再說了現在國內已經掀起了一陣搞大工程的風潮，傳統項目航天口算什麼。
……
“tdsay有句古話說）：不到長城非好漢。”
鮑勃·羅瑟生硬地念完了拗口的七個字，然後一臉得意地看向吳雲峰。
後者立即對他的中文水平大加讚賞，然後指了指腳下的牆磚說道：
“過去有個很著名的謠言說在太空能看見長城，其實就算是把tepa搬到地麵上去也看不到，它還是太小了。”
兩人聊的比較隨意，旁邊大量摻雜著老外的人群走過，雖然不少但比起黃金周應有的客流量還是少了太多。
那是因為現在處於封閉時間，大部分遊客已經離開了，可以讓世物會的科學家們也來遊覽一下風景，國慶期間休會三天。
吳雲峰現在也輕鬆地接受著夕陽照耀，因為他差不多已經能確認，tepa即將出現在明年的財政支出項內。
這些從往來路費到平時開支全部由外事部負擔的老外們發揮了重要作用，用幾千萬撬動了幾千億，從上到下基本上完全被說服。
正在他想象著未來的巨大加速器時，葉長思不知道什麼時候出現在了他旁邊。
“老葉，來過長城沒有？”
葉長思笑了笑：“很早以前就來過，那個時候其實和現在還很不同，差距挺大的。”
“哈哈，時過境遷嘛，我現在真恨不得馬上就撲到巨型加速器的旁邊，可它至少還要十年，十年啊。
十年後我就64歲了，也需要70歲才能啟動它，49歲的時候我說要搞cepc，現在總算有個結果了，我的畢生努力，就在這一台加速器上麵。”
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