“那邊打算怎麼做？”
葉長思：“我會找機會發一篇內參論文出來，然後你帶著人借著我們的tepa合作乾點私活，我估計最多一兩年就能做出可行的論證實驗，到時候馬上轉成合作項目，一起搞定它。”
吳雲峰：“晚上回去直接紙麵打給我吧，我對它很感興趣。”
divcass=”ntentadv”……
佛羅裡達。
從星艦第二次失敗到現在已經過去了兩個多月，specax頂著巨大的壓力加班加點搞定了b10助推器與sn20的改進工作。
但主要還是圍繞b10助推器進行，二級的星艦飛船是能夠多次往返的載荷運輸載具，以後還要載人，設計工作很麻煩，而且至今還沒有進行過入軌測試。
一級助推器就不一樣了，隻要它成功就可以隨便安裝上麵級，比如通用動力正在研發的“半人馬座vi”，搭載了三台r10c高性能氫氧發動機，配合超重助推器能把180噸載荷送入近地軌道。
組合起來就是起飛質量4500多噸、推力6000噸以上的巨型火箭，而且可以回收一級——不回收也很便宜。
naca現在急著需要可用的巨型火箭，隻要這一次一級助推器完整地完成了所有使命並且分離，那麼不管星艦怎麼樣naca都會先一次性訂購5枚。
現在馬斯克的星艦工廠裡就還有三枚庫存，每一枚報價才2.5億美元，5枚才12.5億刀！
就算加上非常昂貴價值1.7億的“半人馬座vi”上麵級，一枚完全體火箭才4.2億刀，達到了當初ss的計劃目標，這才是真ss！
而且naca還很清楚現在量產的“猛禽v1”發動機成本頂天200萬美元，33台發動機也不過花去6000多萬，specax完全可以獲得足夠的利潤。
作為對比的是波音第三枚ss，現在核算的成本是25億美元，對比一下簡直要命。
尤其是星艦的助推器生產特彆快，一個月交付一枚經過了嚴苛檢驗的一級完全沒問題。
有了它naca才能和海對麵展開強有力的競爭，一個月打一發5億美元不到的火箭naca現在還是能做到的！
現在這枚寄予厚望的星艦組合體·三世矗立在發射台上，已經完成了所有的準備工作，隻等待一個發射命令。
然而這一次的控製室裡沒有老馬的身影，他現在還在華盛頓。
星艦有沒有他在都一樣，但華盛頓正在討論的卻是一個極其重要的計劃——空天飛機。
在騰雲首飛後，國會的議員們率先炸毛了，其中有幾個又特彆惱怒發到發出不甘的吼聲：那幾名議員投資了維珍銀河公司，就是搞“空天飛機”亞軌道旅遊的那家。
維珍銀河本來定位低端市場票價才25萬美元，結果真·空天飛機一出現就把這家公司打的找不著北，完全堵死了業務發展方向。
同樣助攻亞軌道的藍色起源倒還好，貝索斯家大業大養得起而且業務很多，這種小公司就太慘了。
而且在騰雲麵世以後原來那些號稱自己是“空天飛機”的項目也不敢再頂著這個名號了，騰雲直接定義了“空天飛機就是單級入軌”的標準，後來者不許瞎吹牛。
這次國會主動提出要馬上搞更適合揚基佬體質的空天飛機，必須擁有這種科幻感十足的東西，並厚顏無恥的直接將項目名稱定為“ssto”。
雖然specax並沒有航空技術儲備，但好歹是阿美第一航天公司，理所當然也在受招標之列。
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