龔潔聽李雲海的話，先約對方談判了一次。
這一回，龔潔直接坦承來意，也說出李雲海的身份來。
上汽公司的這兩個人，一個名叫吳永利，一個名叫王金文。
這兩個人，都是龔潔通過內部人部介紹，精心挑選出來的。
要挖人牆腳，最好的做法，就是找那些才華出眾，卻鬱鬱不得誌的中青年職工。
吳永利和王金文，恰好屬於這樣的人。
說到這個吳永利，是汽車公司的三代員工。
吳永利的爺爺和父親，都曾經在汽車公司工作。
他的父親，曾經參與過我國第一代汽車的“手工打造”工程。
沒有看錯，我國的第一代汽車，就是純手工打造的！
如果說某個國外品牌的豪車，是手工打造，那肯定是高端大氣上檔次的代名詞。
然而，如果有人說我國的汽車是手工打造，那肯定會有人發出嘲笑聲。
原因在於，國外造車技術很成熟，也很先進。
他們玩手工打造，是因為要打造出精品車，可以賣出幾百萬、甚至上千萬的高價。
而當時，我國的汽車工業底子很薄，薄到幾乎沒有！
在這樣的情況下，無奈隻能進行手工打造。
有生產線不用，和沒有生產線用，這是兩碼事。
同四海集團一樣，汽車公司創建於1984年。
汽車廠的曆史其實很悠久，可以追溯到1915年，也就是前期的汽車裝配廠。
50年代中後期，汽車裝配廠從汽車修配進入到整車生產階段。
1958年9月，汽車裝配廠成功試製出第一輛小轎車，命名為鳳凰牌。
為了造轎車，汽車裝配廠向錦江車隊借了一輛普利茅斯和一輛華沙20，車身參考普利茅斯的樣式，底盤選用華沙20的承載式車體結構，動力係統同樣采用南京汽車廠的20型四缸50馬力發動機。
當時汽車裝配廠的製造水平非常低，沒有進口的生產線，車是廠裡的老修理工依瓢畫葫蘆，用鎯頭手工敲打出來的。
當年，吳永利的父親，就參與了這輛老爺車的手工打造工程。
吳永利從小就喜歡車子，同年紀的孩子，彆人還在玩泥巴，他已經在父親的帶領下，進廠組裝和拆卸汽車零部件了。
他深得父親的真傳，後來又爭氣的考上了交大，研讀機械專業。
畢業後，他如願以償進入了汽車廠工作。
和吳永利同時進廠的一個職工，名叫劉文海。這個劉文海升遷得快，很快就當上了車間主任，而吳永利還隻是機械工程師。
劉文海嫉妒他的才華，處處打壓吳永利。
有一次，劉文海指出一個工藝流程中存在的不足之處，嚴厲批評當班的工人們。
吳永利正好在場，他仔細檢查了一遍工藝流程，對劉文海說你弄錯了，流程沒有問題。
就這麼一句話，他徹底得罪了劉文海。
劉文海當時是車間主任，是他的上司。上司就算錯了，你也不能當眾說他錯！
他這麼一句，讓劉文海顏麵掃地。
劉文海很生氣，後果很嚴重。
後來，劉文海又升了職，而吳永利一直在車間工程師任上，乾到現在。
哪怕他技術再好，業務再精，得到表揚和獎勵，但就是得不到提升。
有人說，吳永利好幾次的升職請求，都是被那個劉文海給打回來的。
可以這麼說，隻要那個劉文海還在位置上，吳永利這輩子都不可能升職了，被劉文海壓製得死死的。
當他聽龔潔說，四海集團要造車，李雲海要挖他過去時，不由得沉默。
他在公司工作了十幾年。
要說沒有感情，那肯定是假的。
可是要說有多深的感情，他又意氣難平。
被人壓製了這麼多年，他早就過了而立之年，快屆不惑之年了！
人生有幾個三十多年？
正常人也就兩個而已！
他的人生，他的歲月，他的理想，都將在公司蹉跎到老。
現在忽然之間有了一個更好的選擇機會，他卻在糾結，要不要跳槽？
龔潔是分彆約請這兩個人見麵。
像這種跳槽的事情，在正式離職之前，肯定是越隱蔽越好，知道的人越少越好。
萬一被有心之人利用，那好事也會變成壞事。
龔潔見吳永利沉吟不語，便道：“吳先生，你應該聽說過四海集團吧？你也應該知道李雲海這個人。”
吳永利點頭道：“當然了！我還買過四海集團的電腦和打印機，這些機子很好用，我買的現在還有用，完全用不壞，根本用不壞！”
龔潔笑道：“四海集團造的是金品質產品！生產的第一代產品，到現在還用不壞。”
吳永利道：“不得不說，四海集團真的可惜了！李總當年要是不賣掉，那該多好？他現在收回四海集團了嗎？”
龔潔道：“是的，他今年收回來的。”
吳永利道：“那他為什麼不繼續在電子行業深耕細作？我覺得電子產業大有可為！以後前景十分廣闊。”
龔潔道：“李總並沒有放棄電子產業，三江公司你知道吧？”
吳永利道：“姑蘇的三江公司？我聽說過，他們現在是在做電子產品。”
龔潔道：“對，三江公司就是李總授權的！”
她這話有所保留，並沒有說三江公司就是李雲海的，而隻是說是他授權的。
李雲海授權三江公司生產電子產品，這是很多人都知道的事情，當初四海集團被國資方控股時，也因此打過官司，鬨得人儘皆知。
吳永利道：“哦，對，我知道這個事情。李總現在要做汽車？”
龔潔道：“是的，李總需要大量的人才，他讓我幫忙物色這方麵的人才，我通過朋友介紹，認識了你。吳先生，你要是了解四海集團，了解李雲海其人，你一定會覺得，你前往四海集團，絕對是英明之舉！”